Autor: Ondřej Dvorský

Čas od času se představí některá z automobilek s modelem, který ale není určený pro evropské zákazníky. Obvykle zaujme jak svým vzhledem, tak hlavně svou cenovkou. Není nic výjimečného, že bývá i o několik stovek tisíc korun levnější než srovnatelný vůz z portfolia, který je určený pro Evropu. Jak je něco takového možné?

Velikost zavazadlového prostoru je pro mnohé jedno z hlavních vodítek při výběru auta. Logicky se tak výrobci předhánějí v tom, který trumfne druhého větší hodnotou. Ta je uváděna v litrech a logicky platí, že čím je udaný objem zavazadlového prostoru větší, tím se do kufru vejde více zavazadel a dalších věcí. Realita však bývá od laboratorního měření přece jenom trochu vzdálená.

Co dělat, aby auto dobře a také dlouho sloužilo? Je nezbytné se o něj správně starat. Některé postupy jsou ale spíše kontraproduktivní a vozu mohou uškodit, než aby mu prospěly. O co se konkrétně jedná a jak to dělat správně? Zahřívání motoru Studený motor by se neměl nijak výrazně namáhat. Vždy je třeba počkat, až bude zahřátý na provozní teplotu.

Znamení o změně směru jízdy, lidově blinkr, je povinnou výbavou každého auta. Bez něho by vůz ani neprošel homologací, a tedy nemohl by vyrazit na naše ani evropské silnice. Blinkrem obvykle rozumíme oranžové světlo, které se aktivuje ze sedadla řidiče, typicky páčkou v levé části pod volantem. Ne každý ale ví, jak směrovky používat správně.

Hybridní vozy mají šetřit planetu, ale i peněženku svých majitelů. O tom druhém lze ale s úspěšností pochybovat, zvláště když se podíváme na cenu takových aut. O tom prvním lze ale pochybovat také, zvláště potom v období chladnějšího počasí. To není nic výjimečného, že auto neplní taková očekávání, jaká máme. Problémy klasických hybridů Klasické hybridy na tom nejsou s dojezdem čistě na elektřinu nijak dobře.

Benzín, nafta, nebo dokonce elektřina? Vše má své pro a proti. Elektromobily však mají v současné době mnoho odpůrců, kteří argumentují různými důvody. Ty se týkají i zimního provozu. Jak si vozy čistě na elektřinu v chladných teplotách stojí? Mají pouze negativa, nebo najdeme i výhody? Na to jsme se zaměřili.

Velmi často se mluví o povinnosti mít na svém voze od prvního listopadu zimní pneumatiky. Řada lidí se nijak nepídí po tom, co přesně říká zákon, a své pneu přezují. Mnohdy ale nemusí, jelikož pokuty nebo jiné sankce v případě nepřezutí skutečně hrozit nemusí. Stačí si důkladněji přečíst zákon a je jasné, že zimní pneumatiky jsou povinné jenom za určitých okolností.

Platit za parkování není příjemné nikomu. Zvláště když ceny za hodinu dosahují několika desítek korun. Nebo jsou dokonce zóny, kde může stát pouze někdo. Řada lidí proto vymýšlí různé triky, jak se placení za parkování vyhnout, nebo jak alespoň ušetřit. O některých lze říct, že mohou být i na hraně zákona.

Nastávají chladné dny. Teploty klesají k nule a postupně směřují i pod ni. V tu chvíli nastává běžný kolorit velkých parkovišť. Lidé jedoucí do práce dojdou ke svému vozu, nastartují ho a nechají ho dlouhé minuty běžet na volnoběh.

Boj proti vysokým emisím je aktuálně hodně skloňovaný. Evropská unie si vzala na paškál osobní vozy, a tak tlačí na automobilky, aby vyráběly co nejčistší motory a v budoucnu přešly na elektřinu.