Autor: Karel Michalec

Auto se spalovacím motorem, nebo elektromobil? To je otázka, která umí rozdělovat společnost. Oba typy vozidel, tedy jejich pohonu, mají své klady i zápory. Pokud se podíváme na to, za kolik se dá s konkrétním vozem jezdit, tedy jaké jsou náklady na jeden kilometr, jasně dominuje elektromobil. Dá se říct, že je ideální volbou pro ty nejchudší.

Auto není pro každého – stačí se podívat na ceny a je jasné, že jen málokdo si může pořídit nový nebo mírně ojetý vůz. Mnoho lidí tak musí sáhnout po starší ojetině, někdy doslova i vraku. Sice lze takové auto pořídit celkem levně, ale málokdo tuší, co taková koupě může obnášet. Auto začne najednou polykat další peníze. A není jich málo. Za co všechno?

Není nic horšího než nenadálá překážka. Vzniknout může opravdu kdykoliv a kdekoliv. Příkladem je prudce brzdící auto, padající náklad z vleku, dopravní nehoda, pád větví nebo řada dalších věcí, které způsobí řidičům horké chvilky. A mnohdy dané situace nekončí dobře, protože ne každý ví, jak správně zareagovat.

Pomalu, ale jistě je na čase začít přemýšlet nad tím, kdy přezujete pneumatiky svého vozu na zimní sadu. Pokud ta loňská už z hlediska stáří nebo hloubky dezénu nevyhovuje, je namístě pořídit si sadu novou. A možná vás zaujme, že jsou dané pneumatiky na svých bocích vybaveny drobnými tečkami. Mají žlutou a červenou barvu a málokdo tuší, jak důležitý je jejich význam.

Elektromobilům je často vytýkáno, že v zimě výrazněji klesá jejich dojezd. Je to dáno tím, že mají vyšší spotřebu. Jak kvůli nutnosti vytápět interiér, kdy není možné jako u spalováku využít odpadního tepla, tak kvůli systémům na předehřev akumulátoru. Nejsou to ale jenom majitelé elektromobilů, které může v zimě vyšší spotřeba trápit. Stejný problém mohou mít i spalováky.

Ne každý zná své auto tak dokonale, aby věděl, co znamená která kontrolka na přístrojové desce. Pokud se rozsvítí nějaká, kterou řidič nezná, může to vyvolat obavy, a dokonce i zmatky. Nezkušený řidič začne být nervózní, raději zastavuje a hledá pomoc. Mnohdy zcela zbytečně, jelikož červená rozsvícená kontrolka není vždy až takový problém, jak si mnozí myslí.

Aby motor auta pracoval optimálně, je nezbytné, aby byl zahřátý. Platí to jak u vozu na naftu, tak u vozu na benzín. S klesajícími teplotami řidiči pochopitelně dělají vše pro to, aby motor dostatečně zahřáli. Teprve v tu chvíli mohou více sešlápnout plyn bez obav z toho, že svému vozu ublíží. Mnoho řidičů ale motor zahřívá špatně, což je každodenně vidět na sídlištích i u domů.

Otravný start-stop systém je nutnou součástí moderních aut. Proč? Jelikož má snižovat emise a chránit přírodu. Pro většinu lidí jde ale o obtěžující prvek, a tak se ho snaží trvale vypnout. To nemusí být nijak složité, když se ví, jak na to.

Klasické policejní auto musí na první pohled poznat každý. Má výrazné polepy, na střeše majáky a často disponuje dalšími doplňky, podle kterých je jasné, že se nejedná o běžný civilní vůz. Policie však využívá i vozy maskované, které na první pohled opravdu vypadají jako civilní – nemají ani majáky, ani polepy. Mnoho řidičů se jich bojí, ale často zbytečně.

Vidíte zaparkovaná auta a některá mají zcela vytočená přední kola? A vy si říkáte, zda je to tím, že je majitel prostě nesrovnal, nebo to má mít nějaký důvod? Ano, může to být možnost číslo jedna, ale je mnohem pravděpodobnější, že je to záměr. Důvody jsou hned dva, i když ten první je zcela zbytečný.