Autor: Karel Michalec

Mít na autě zimní pneumatiky ještě neznamená, že můžeme jezdit celou zimu s jistotou bezpečí nebo s jistotou toho, že splníme zákonné povinnosti. Zimní pneumatiky bychom si měli vždy důkladně prohlédnout. Je pár drobností, pro které bychom je měli z auta raději sundat. Označení DOT Toto označení najdeme na každé pneumatice.

V mnoha lyžařských střediscích to zase začíná vypadat jako v zimě. Toho se logicky mnozí rozhodnou využít. Naloží zimní výbavu a jedou na hory. Zde si zalyžují, vrátí se k autu a udělají něco, co není úplně správné. Málokdo si to uvědomí, ale řady lyžařů takto škodí svému autu. A to značně. Kam s lyžemi? V podstatě existují tři možnosti.

Řidiči dělají v zimě různé věci, aby si ulehčili práci nebo aby vyzráli na problémy, které přináší každodenní mráz. Kromě různých ochranných štítů na čelních sklech se lze setkat i s vozy, které mají na různých částech navlečené ponožky nebo podkolenky. Vypadá to bizarně, směšně, ale svůj účel to splní.

Zastánci manuálu prostě nedají dopustit na onu „šaltrpáku“, „klacek“, „řadičku“, nebo prostě řadicí páku, jak se jí říká oficiálně. Tedy část vozu, která je v případě manuální převodovky nezbytnou součástí. Propagátoři manuálu často argumentují tím, že toto řešení umocní zážitek z jízdy. Mnohdy ale netuší důležitou věc – právě proto by měli sáhnout po automatu. Toto jsou důvody.

Že není výběr zimních pneumatik až tak jednoduchý, o tom se jistě přesvědčil každý, kdo bral výběr nové sady na lehkou váhu. Pneu sice vybral a zakoupil, někdy dokonce i nasadil, ale později zjistil, že má problém. Stačilo totiž přehlédnout pár drobných detailů. Rozměry Že nejde udělat chybu? Velká mýlka. Není to jenom o tom, že koupíme „sedmnáctky“ nebo „devatenáctky“.

Pokud se podíváme pod kapoty současných nových aut, můžeme se zhrozit. Je běžnou praxí, že pohonnou jednotkou auta jsou tříválcové motory s objemem pod jeden litr. Ani ten, kdo si chce připlatit za něco lepšího, nemá vždy šanci dostat pořádný agregát. A to, co už skoro zcela vymizelo, jsou atmosférické motory.

Zima může prověřit každého řidiče. Jak z hlediska řidičských dovedností, tak z hlediska znalosti zákonů. Ne každý dělá v zimě vše správně. Chybují mnozí. Někdo z důvodu neznalosti, jiný jenom proto, že věří mýtům. Jaké hlavní chyby jsou se zimním obdobím spojené? Horší sada pneumatik Ideální je měnit pneumatiky vždy komplet, tedy všechny čtyři.

Kdo si koupí elektromobil, ten postupně přichází na to, jaké má problémy. Je to rozdíl mezi papírovým a skutečným dojezdem, je to rozdíl ve spotřebě, stejně jako je to třeba i problém s rychlostí nabíjení, kdy se ta na papíře značně liší od reality u stojanu. Na to všechno ale majitel elektroauta přijde až později, za provozu. První negativum, které objeví, bude při návštěvě pojišťovny.

Vysoké teploty nad bodem mrazu, které nás dlouhé týdny provázely, způsobily mnoha řidičům problém. Někteří si neuvědomili, že už musí mít v autě nemrznoucí směs do ostřikovačů. Často v nádržce nechali tu letní, která jim zmrzla. A ostřikovač nefunguje. Co v tuto chvíli? Metod je několik, ale moc komfortní nejsou. Horká voda Jako první způsob rozmrazení směsi do ostřikovačů si představíme horkou vodu.