Autor: Karel Michalec

Auto zaparkované na parkovišti, na které praží celý den slunce, může mít interiérovou teplotu kolem 70 °C. Asi žádný příčetný člověk nenechá za takových podmínek v autě zamčené dítě nebo psa, ale když vystoupá rtuť teploměru až k sedmdesátce, vedro může poškodit i řadu interiérových prvků vozu. Nehledě na případné předměty v kabině i v kufru. Mnozí motoristé se tak snaží auto před sluncem alespoň trochu ochránit.

Pokud už od doby, kdy jste absolvovali autoškolu, uplynulo hodně vody, možná se vám povědomí o účelových komunikacích úplně vykouřilo z hlavy. A není to nic divného, ani lidé, kterým sotva oschla barva na řidičáku, si nejsou v tomhle směru příliš jistí. Poznat účelovou komunikaci od běžné silnice totiž prakticky nejde, nemáte-li dobrou znalost místních poměrů, popřípadě navigaci, která by vás na účelovou komunikaci upozornila.

Technologický pokrok jde mílovými krok vpřed, i pokud jde o spalovací motory, byť se s nimi už v budoucnosti, minimálně v Evropské unii, nepočítá. Motory jsou tak stále efektivnější, ekologičtější a také výkonnější, a to i přes kompaktnější rozměry. Ještě před deseti lety se tak řidiči na tříválcové motory koukali skrz prsty. Před dvaceti nebo třiceti lety by si auto s tříválcem nikdo příčetný nekoupil.

Zvažování nákupu elektromobilu představuje rozhodnutí, které vyžaduje pečlivé promyšlení různých faktorů. Není to jen otázka jednoduchého ano, nebo ne, spíše jde o vyhodnocení hlavních aspektů spojených s elektrickými auty. Klíčovou roli zde hrají faktory jako cena vozidla, dojezd na jedno nabití, náklady na provoz a využitelnost v každodenním životě.

Mobil v ruce se stal mediálním symbolem nezodpovědné a nebezpečné jízdy. A tak se toho chytli politici, řízení s mobilem v ruce tvrdě penalizovali a sklidili tak částečně zasloužené politické body. Na mnoho jiných předmětů, které řada řidičů pomalu nedá z ruky, přitom zákonodárci nemysleli. A to přesto, že mohou být nebezpečnější než mobil, se kterým řidič telefonuje. Psaní textových zpráv je pochopitelně zcela jiná kapitola.

Hybridní vozy se pomalu, ale jistě stávají dominantním hráčem na automobilovém trhu. Tato vozidla představují často první krok v elektrifikaci současných automobilů. Existuje několik typů hybridů, například mild-hybrid s malým elektromotorem a baterií nebo klasický hybrid, který dokáže ujet několik kilometrů na elektřinu.

Kdyby každý uměl na dálnici jezdit správně, byla by ideální možností, jak si cestu zrychlit. Bohužel kvůli celé řadě řidičů je dálnice často úsekem, kde povolených 130 kilometrů v hodině jedete opravdu jen chvíli. Mnohdy nás totiž v levém pruhu brzdí řada jedinců. Nabízí se možnost – předjet je, tedy takzvaně podjet, pravým pruhem. Je to možné, nebo za to hrozí tučná pokuta?

Ceny pohonných hmot se po loňském vrcholu naštěstí vrátily na rozumnou úroveň, ale v dnešní turbulentní době nemůže nikdo garantovat, že máme to nejhorší za sebou. Stačí vlna nepokojů v některé z arabských zemí nebo technické problémy některé z velkých těžařských firem a během dvou týdnů budou zase ceny trhat rekordy.

Přichází čas letních dovolených. Období, na které se těší prakticky každé dítě, a nejen proto, že mu na dva měsíce odpadne povinnost chodit do školy. Na léto se obvykle těší i rodiče, byť jim cesta na dovolenou tradičně nadělá více vrásek než jejich bezstarostným ratolestem.

Patníky a jejich barva je asi to poslední, co trápí aspiranty na zisk řidičského průkazu v autoškole před jejich závěrečnými zkouškami a finální jízdou. Přitom je právě autoškola to poslední místo, kde bychom si něčím takovým mohli lámat hlavu, jakmile řidičák dostaneme, jen málokdo se zajímá o teorii a dopravní předpisy, nedojde-li k nějaké novelizaci zákonů, která je přímo spojena s trestnými body a pokutami.