Autor: Karel Michalec

Převoz malých dětí má svá specifika. U těch nejmenších se používá takzvané „vajíčko“, u větších potom autosedačka. To, jak bude dítě chráněno, ovlivní řada faktorů. V první řadě vlastnosti daných sedaček nebo i to, zda děti cestují po směru, nebo proti směru jízdy. Část odpovědnosti ale má na svých bedrech také rodič, nejčastěji matka, ale může se samozřejmě jednat i o otce.

Pneumatiky se na autě mohou sjíždět nerovnoměrně. I proto je mnozí při přezouvání popisují a následně je takzvaně točí. Když jeden pár začíná být na hranici životnosti, koupí se jiné dvě pneumatiky a takto to pokračuje stále dokola.

Ojeté auto lze koupit nejenom v bazarech, ale také od soukromých majitelů, kteří ho inzerují jak na internetu, tak i postaru v různých novinách či časopisech. Po prvotním kontaktu obvykle následuje osobní schůzka spojená s prohlídkou daného vozu. Málokdo si přitom uvědomí, jak velký vliv na to má počasí.

Hlučnost je jeden z parametrů, na které se dá při výběru pneumatik hledět. Většina lidí však toto zcela zanedbává a zcela logicky je zajímají jiné vlastnosti. Především to, jak pneumatika drží a jak se chová v různých podmínkách.

Vidět a být viděn. To je známé pravidlo, které na silnicích platí. Ne každý se mu ale přizpůsobuje. Někdo svítí nedostatečně, jiný zase více, než je potřeba. První nedodržování tohoto známého pravidla se týká těch, kteří spoléhají na denní svícení a jeho automatické přepnutí vozem.

Mnoho řidičů kontrolu svého auta podceňuje. Někteří předpokládají, že stačí roční servisní prohlídka a více není potřeba. Jiní dokonce nedělají ani tu. To se pochopitelně může vymstít. Nejenom že se auto stane nepojízdné, ale také je třeba počítat s finančními výdaji za opravu.

Když se na semaforu rozsvítí zelené světlo, je to pro většinu řidičů pokyn vyrazit svým směrem. Mnozí vystřelí přímo bezhlavě a neuvědomují si, že zelená není vždy barvou, která automaticky řidiči zajistí přednost. Neuvážené vjetí do křižovatky může vést i k nehodě.

Velká města se na svých křižovatkách neobejdou bez semaforů. Ty jsou důležitým pomocníkem, jak pokud jde o plynulost a regulaci dopravy, tak i pokud jde o bezpečnost. Řidiči tak nemusí příliš přemýšlet a víceméně platí, že pokud mají zelenou, tak jedou. Přesto semafory v České republice nejsou úplně dokonalé.

Před pár lety byla elektromobilita ještě v plenkách. Vozy výhradně na elektrický pohon byly enormně drahé a jejich dojezd nebyl bůhvíjaký. A ani nabíjení neoplývalo nijak závratnou rychlostí. A to nezmiňujeme nedostatečnou infrastrukturu. Nyní je ale všechno jinak.

Seběhnout ke svému vozu, nastartovat, udělat pár pohybů škrabkou na čelním skle, nasednout do auta, zařadit jedničku a vyrazit. To je pro mnohé zcela běžný ranní úkon. A v čem je problém? S tím, kolik času věnují tomu, aby odstranili námrazu ze svého vozu.