Ekologie

Když máte kde nabíjet, je elektromobil skvělá věc. Přijet, zaparkovat a připojit ho do zásuvky je sice jednoduché technicky. Ale legislativně už může nastat problém. Především s tím, kdo tu elektřinu tekoucí do auta nakonec zaplatí. Vždycky když jsem přijel domů, zapojil jsem elektromobil do zásuvky. Byla to úplně obyčejná zásuvka, kde nabíjení trvalo extrémně pomalu. Ale na těch pár desítek kilometrů do práce mi to stačilo. Od chvíle, co jsem elektrické auto v naší firmě vyfasoval jako služební, jsem nijak neřešil, jak je to vlastně s náklady. To se po pár týdnech změnilo. Společná zásuvka v garážích Bydlíme v menším, novějším bytovém domě.

Před zimou jsem se konečně rozhodl a koupil si elektromobil. Měl jsem obavy, hlavně jak auto zvládne zimní podmínky. Tyto obavy se ale ukázaly být zcela zbytečné. Na tu vzdálenost, co jezdím, mi udávaný dojezd bez problémů stačí. I když v zimě mi výrazněji klesne, to je pravda. Ale částečně i proto, že baterku zbytečně vybíjím hlavně pro svůj komfort. Teď, když je tu zima, jsem si uvědomil, jak skvělou věc jsem si pořídil, a lituji, že jsem to neudělal už dávno. Je pravdou, že ten komfort něco stojí, dojezd se sníží, ale za tahle negativa to prostě stojí.

V zájmu ekologie jsou automobilky tlačeni do nesmyslných norem. My zákazníci zase do elektromobilů. Přitom z hlediska ochrany přírody nehraje roli jenom tento okamžik. Ale fakt, jak dlouho danou věc používáme. Když se nemusí zbytečně vyrábět nová a recyklovat původní, je to ideální stav. A platí to i u aut. Ne vždycky musí být nové, moderní auto ekologické. Roli hrají nejenom aktuální data spojená například s emisemi. Ale i to, jak takové auto vydrží. A z logiky věci je nejvíce ekologické to, co můžeme používat opravdu dlouho, bez nutnosti provádět výměnu za něco jiného. A u aut to platí stejně.