Stejně jako mechanicky příbuzný sedan Senator, i z něj odvozené kupé Monza se představilo na frankfurtském autosalonu v roce 1977. A i ono se dostalo o rok později do sériové produkce na základech staršího modelu Commodore.
Od velkého sedanu se kupé s váklopnou zádi odlišovalo například i černou maskou chladiče a chromovanými rámečky světlometů. Rozpoznávacím znamením byly i široké B-sloupky s větracími otvory. Motorová nabídka byla shodná s bratrským Senatorem, lehčí monza ale ale vždy přidala k maximálce 5 km/h navíc. Se základním motorem 2.8 jela 195 km/h, s třílitrem se vstřikováním dokonce 215 km/h. Dobré jízdní vlastnosti zajistilo nové nezávislé zavěšení zadních kol a kotoučové brzdy na všech kolech.
Také prodeje kupé Monza, zahájené v roce 1978, poznamenala ropná krize v roce 1979. A tak jí postihly stejné změny, jako velký sedan Senator, z nichž hlavní bylo použití šestiválce 2.5, který nahradil starší 2.8 s vyšší spotřebou. V roce 1982 následoval facelift nazývaný A2. Monza měla nyní nižší koeficient odporu vzduchu a jiná zadní světla spojená červeným plastem. Vylepšoval se ovšem třílitr pod kapotou, který měl nový chladič a vstřikování. V roce 1983 do nabídky přibyl základní dvoulitrový čtyřválec, pod kapotou se však ohřál jen rok, než jej nahradil agregát 2.2E. Ke konci kariéry atraktivního kupé se v nabídce ještě objevila verze 2.5E s výkonem 100 kW.
Vrcholnou verzí kupé byla Monza GSE. Tu poháněl třílitrový šestiválec. Ve výbavě byla kožená sedadla Recaro, kožený volant, palubní počítač a digitální rychloměr. Maximální rychlost byla 215 km/h. Firma Keinath v Reutlingenu přetvářela elegantní kupé na čtyřmístný kabriolet. Celkem takto vzniklo 144 vozů, z nichž 22 přestavěla později firma Bitter na typ SC Cabrio. Celkem vzniklo 16 954 těchto pohledných kupé, které se ovšem nástupce nedočkalo. Opelu tak zůstala jen menší Manta. V roce 2013 Opel představil stejnojmenný koncept, ale pro sériovou produkci se nyní žádné kupé nechystá. A dost možná je to škoda.
Foto: AutoWP
