Ani v jedné z doposud prodávaných tří generací SUV X-Trail se Nissan neodklonil od cesty klasických spalovacích motorů, současnou třetí generaci navíc v Evropě koupíte jen s dieselem. Časy se však mění a krátce po Toyotě RAV4 Hybrid přichází další podobně velké auto s kombinací spalovacího a elektrického motoru.
Nissan používá již vyzkoušenou technologii paralelního dvouspojkového hybridu, přičemž slovo dvouspojkový odkazuje na spojku mezi spalovacím a elektrickým motorem, respektive mezi elektrickým motorem a automatem Xtronic CVT. Spalovací polovina pohonné jednotky používá dvoulitrový zážehový čtyřválec o výkonu 147 koní při 6000 ot./min s točivým momentem 207 Nm při 4400 ot./min, elektromotor přidává dalších 41 koní a 160 Nm. Soustava může pohánět přední nebo všechna, dle japonského cyklu JC08 si přitom nárokuje 4,8 l/100 km.
Lithium-iontové akumulátory, nutné k napájení elektromotoru, mají zatím nespecifikovanou kapacitu a jsou umístěny pod podlahou kufru. Díky tomu klesl jeho objem z 550 na 400 litrů. Díky dvěma spojkám je možný vedle čistě benzínového režimu také čistě elektrický, podrobnosti o dojezdu však zatím chybí. Vizuálně X-Trail Hybrid od klasického odlišíte leda pomocí znáčků na karosérii a pneumatik s nižším valivým odporem, uvnitř pak čeká nový displej mezi budíky, který podává řidiči informace o pohonné jednotce.
Ve výbavě se na rozdíl od klasického X-Trailu objevuje autonomní brzdění, poloautomatický parkovací asistent a multimediální systém Nissan Connect s navigací, zrcadlením mobilního telefonu a 360stupňovým kamerovým systémem. V ceníku se objevují výbavové linie 20X Hybrid 2WD, 20X Hybrid 4WD, 20X Hybrid Xtreamer-X 4WD a 20X Hybrid Black Xtreamer-X 4WD, základní cena za předokolku je 2 804 760 jenů (cca 590 000 korun), čtyřkolka je o 206 280 jenů (cca 43 000 korun) dražší.
Zdroj: Nissan
