Letos k nám zavítala opravdová zima, alespoň do většiny míst v republice. Někteří řidiči po důkladném servisu a výměně pneumatik předpokládají, že už je nemůže nic překvapit. Přesto je pořád hodně případů, kdy auto nenastartuje, důvodem může být zamrzající palivo. Pozor si v zimě musí dávat majitele naftových, benzinových aut a také aut na LPG.
Filtrovatelnost
Důvodem zamrzání nafty je parafín, který při nízkých teplotách krystalizuje, a vzniklé krystalky pak ucpávají palivový filtr. Čerpací stanice proto od 1. prosince do 28. února musí prodávat takzvanou zimní naftu s filtrovatelností -20 °C. Problém však nastává v případě, že v nádrži zůstane letní (filtrovatelnost 0 °C) nebo přechodové palivo (filtrovatelnost 0 °C). Pokud jen dotankujete zimní naftou, vznikne směs, která může mít filtrovatelnost v závislosti na poměru obou složek a už při pár stupních pod nulou může zamrzat.
Nafta
Řešením je dotankovat před zimou větší množství zimní nafty nebo pokud možno mít v nádrži pouze zimní palivo. V případě že teploty klesnou pod -20 °C, doporučuje se přidat aditiva, které filtrovatelnost upraví zhruba o dalších 5 °C.
Prémiové nafty
Lepší filtrovatelnost zpravidla poskytují i prémiové nafty, které disponují i dalšími výhodami jako je mazivost, ochrana proti korozi nebo vyšší cetanové číslo, které napomáhá studeným startům.
LPG
Potíže se zamrzáním mohou mít také vozy na LPG tedy směs propan-butanu. V zimním období od 1. listopadu do 31. března se prodává LPG s opačným podílem složek, protože butan přechází do plynné fáze při -42 °C, zatímco butan těsně pod nulou. V letním období je podíl butanu 60% a propanu 40% v zimě je poměr opačný.
Benzín
Problémy se zamrzáním benzínu nastávají až okolo -40 °C, v zimním období se, ale mění takzvaný tlak par, který zajišťuje lepší odpařování, tudíž lepší start. V létě se tento tlak pohybuje v rozmezí 45 až 60 kPa v zimě je to 60 až 90 kPa.
