S konceptem SUV objíždí Seat světové výstavy už docela dlouho. Nikdy však zástupce této populární kategorie nebyl tak blízko sériové výrobě jako v případě modelu 20V20 (čti vision veinte veinte).
Základní proporce 4659 mm dlouhého auta jsou důvěrně známé z jiných modelů značky a i tisková zpráva hovoří o evoluci současného stylu značky. Třeba tvar předních full-LED světlometů kopíruje poslední Leon. Španělská automobilka koncept označuje jako směs SUV a kupé, ve skutečnosti však s kupé tento model nemá co dělat. Dobře to poznáte při pohledu z profilu, kde má styl svažování střechy ke sportovním autům hodně daleko. Přesto je koncept s oranžovým lakem a na 20palcových kolech velice atraktivní a právem by se zařadil na vrchol segmentu v kategorii designu. Když se ještě na skok přesuneme k přední části, vynikne světlá výška 228 mm, kterou ještě umocňuje výrazný nasávací otvor v nárazníku.
Pro naložení zavazadel do 600litrového kufru budete potřebovat trochu více síly, přece jen nakládací hrana ve výšce 796 mm není úplně to pravé ořechové. Při pohledu do zavazadelníku vynikne několik jeho chytrých odkládacích prostor, lákadlem především pro mladé je longboard s elektrickým pohonem jako záložní plán mobility. Cestující uvnitř sedí na čtyřech samostatných sedadlech oddělených masivním středovým tunelem, především pak ti vzadu si budou užívat rozvoru náprav 2791 mm. Kožené čalounění v hnědé barvě má na svědomí italský specialista Poltrona Frau, oživění přináší oranžové prošívání. Design palubní i přístrojové desky je charakterizován několika obrazovkami, přičemž ta největší o velikosti 12,3 palce již tradičně najdete místo klasických budíků. Mobilní zařízení lze s infotainmentem spárovat pomocí Bluetooth a šikovnou vychytávkou je dobíjecí stanice ve středovém tunelu.
Technické detaily vzal Seat docela zeširoka, vedle použití platformy MQB tak víme, že sériová podoba přijede s benzínovými motory TSI o maximálním výkonu 300 koní, naftovými TDI s maximálním výkonem 240 koní a také jako plug-in hybrid. Chybět nebude elektronický pohon všech kol a dvouspojkový automat DSG.
Zdroj: Seat
