V autoškole nás učili, že máme vozidlo kontrolovat před každou jízdou. Ale ruku na srdce – kdo z nás si před odjezdem do práce či do obchodu skutečně najde čas na to, aby zkontroloval, zda je vše v pořádku jak zvenčí, tak i pod kapotou? Většinou pravidelné kontroly opomínáme a potíže řešíme v momentě, kdy …
Číst více
Mlhy nás mohou na silnicích potrápit po celý rok. Tato snížená viditelnost je pro mnohé velmi riziková, jelikož nejenom-že nejsme vidět my, ale také jsou hůře vidět ostatní. A k tomu se přidává ještě skupina řidičů, kterou ostatní nesnáší. jsou to takzvaní mlhovkáři, kteří tato světla zapínají skoro neustále, Setkání s takovým řidičem …
Číst více
Nejenom v zimě, ale i v létě můžeme dostat smyk. Během zimy je to na sněhu nebo ledu, v létě zase ve chvíli, kdy jedeme v dešti a pneumatiky nezvládají dostatečně rychle odvádět vodu. Mnoho řidičů, když se do smyku dostane, udělá instinktivně jedu jedinou věc – prudce sešlápnout brzdový pedál. Myslí si, že tím auto …
Číst více
Policie nás nemusí zastavit jenom kvůli namátkové kontrole. Důvodem zastavení může být i podezření ze spáchání přestupku. V takovém případě se může věc vyřešit buď na místě, nebo může jít do správního řízení. A právě zde máme mnohem více možností pokud jde o obhajobu, i vysvětlení toho, proč se přestupek vůbec stal. V řadě případů jsme …
Číst více
Evropskou unii mnoho motoristů kritizuje. Jak by také ne, když tato instituce mluví do toho, jakými vozy vlastně máme jezdit. A nemáme na mysli jenom éru downsizingu, nebo tolik protlačovanou elektromobilitu. Změny se týkají také výbavy automobilů. Podle mnohých nařízení se musí změnit to, co budou nová auta mít ve své …
Číst více
Nájezd na dálnici je místem, na kterém řada řidičů neví, co dělat. Nebo to možná ví, ale nedělají to. Přitom právě toto místo je tím, jak se co nejbezpečněji zařadit mezi jedoucí vozidla. O bezpečnosti na mnoha nájezdech však nemůže být řeč. Co dělají mnozí řidiči je nejenom nepochopitelné, ale také …
Číst více
Denní svícení už je zažitým a samozřejmě také legálním standardem. U nových aut už se jedná ve většině případů o integrovanou funkci, nejčastěji ve formě různých LED pásů nebo LED diod. U starších vozidel zase existují možnosti, jak vůz něčím podobným dovybavit. A jak to kvůli tomu vypadá na silnicích? Mnohdy nebezpečněji, než si sami …
Číst více
Výzkumníci z centra Toyota Research Institute (TRI) ve spolupráci s laboratoří Dynamic Design Stanfordovy univerzity zkoumají, jak skloubit instinkty profesionálních jezdců s technologiemi autonomního řízení, aby tak dokázali zabránit nehodám na silnicích. Cílem je navrhnout technologie aktivní bezpečnosti nové úrovně a zajistit jejich široké rozšíření, aby je Toyota společně s dalšími automobilkami mohla nasazovat v běžném …
Číst více
Správné upevnění nákladu ve vozidle je v zimním období obzvlášť důležité. Na kluzkém povrchu, ať už sněhu či ledovce, hrozí totiž zvýšené riziko smyku. Auto se může roztočit na silnici, v horším případě i převrátit přes střechu. Často pak následuje náraz. Volně pohybující se předměty v kabině jsou v takovém případě velice nebezpečné. „Například při …
Číst více
Zkratka Euro NCAP patří nezávislému konsorciu s celoevropským zastoupením, které pořádá nárazové bezpečnostní testy aut, lidově řečeno crashtesty. Jejich výsledky asi znáte, automobilky se jimi často chlubí. Tedy alespoň ty, které se mají čím chlubit. Jde o známé žlutočerné logo s počtem hvězdiček, přičemž pět hvězd je nejlepší výsledek a tedy maximálně bezpečný vůz. …
Číst více