Honda

Novou pátou generace Hondy CR-V zkoušíme v naší redakci již počtvrté. Původně jsme testovali tento vůz s klasickou přeplňovanou benzínovou patnáctistovkou, která se variantně starala o pohon jedné, nebo obou náprav. Následně přišel na trh nový hybrid a ten se nám do rukou dostal nejprve s pohonem všech kol a teď i s pohonem pouze přední nápravy.

Jeden z nejznámějších modelů automobilky Honda, tedy populární CR-V se dočkal další inovace. A to v podobě pokročilé technologie hybridního hnacího ústrojí. Honda CR-V tak využívá technologií inteligentního pohonu s více režimy, což v praxi znamená, že během jízdy využívá kombinaci 2 elektromotorů které jsou napájeny lithium-inontovým akumulátorem a dále zážehového motoru s Atkinsonovým cyklem. Díky převodovce se stálým převodovým poměrem zaujme také odezva a celková účinnost.

Sportovní Honda HR-V už je v České republice a my jsme měli nesmírnou radost z toho, mít možnost otestovat ji mezi prvními. Bylo příjemné sedat do vozu, který měl najeto zatím jenom pár desítek kilometrů a mít jistotu, že druhý na našich silnicích s největší pravděpodobností nepotkáte. Jak test dopadl a dokáže Honda HR-V Sport zaujmout? Podívejte se.

Málokteré auto se poslední dobou v mém okolí skloňuje častěji než nová Honda CR-V. Lidem se evidentně líbí. To já byl zprvu o něco skeptičtější, alespoň co se vzhledu týče. Z fotek mi totiž nepřišlo, že by se mělo jednat o bůhvíjakého krasavce. Realita však pro Hondu vyznívá již o hodně příznivěji, přesto jsem si k ní musel hledat cestu. A jaká byla?

Honda CR-V, dlouholetá stálice v portfoliu japonské automobilky, se nám v létě minulého roku představila s již pátou generací tohoto úspěšného modelu. Mně se aktuálně do redakčního testu dostal kousek s benzínovou přeplňovanou motorizací, šestistupňovou manuální převodovkou, pohonem předních kol a výbavou Elegance.

Model vozu Honda HR-V má celkem velkou tradici, jelikož úplně první generace spatřila světlo světa již v roce 1998. Po osmi letech přišla automobilka s generací druhou. Právě nyní je na trhu 3. generace tohoto modelu, který jsem měl tu čest otestovat. K dispozici jsem dostal model se zážehovým motorem 1,5 i-VTEC. Nabídka …

Honda Civic aktuální desáté generace je vozem, který v naší redakci již dobře známe. Naším testem prošel Civic jak v provedení 4D (sedan) tak i 5D (hatchback), dále také v benzínové litrové nebo jeden a půl litrové motorizaci.

Tentokrát se podíváme na zoubek nové Hondě Civic 5D. Jedná se již o desátou generaci tohoto japonského oře. Tomuto vozu se snaží na trhu konkurovat vozy jako Hyundai i30 nebo Opel Astra. Chlubí se novým designem, konstrukčním provedením, upraveným podvozkem a má ztělesňovat inovativní přístup Hondy.

Honda Jazz, to je léty ověřená stálice na trhu s automobily v tzv. „béčkovém“ segmentu, my jsme aktuálně otestovali její modernizovanou třetí generaci, ta navíc přichází s novou pohonnou jednotkou, s atmosférickým čtyřválcem 1.5 i-VTEC.

Japonská automobilka Honda vypustila další kousek do svého segmentu B. Béčkem označované hatchbacky tak dostaly nového sourozence. Pěkně ostrého a jak se papírově zdá i nadupaného „hot-hatche“. Osobně nejsem vyznavačem asijských automobilek a jejich designérských dílen, ale nový Jazz na první pohled opravdu zaujme. Osobně mě zaujal hned na parkovišti při přejímce.