Zajímavosti

Už dávno to nejsou jenom stany v kempech. Mnoho lidí postupně přichází na chuť karavanům a také obytným vozům. Jak by také ne, když fotky cestovatelů na sociálních sítích jsou tak neodolatelné. Mnozí této iluzi podlehnou, zakoupí si karavan nebo obytný vůz a vyrazí. A následně zjistí, že chtěná romantika ani volnost se rozhodně nekonají. Kde kempovat?

Koupě ojetého auta je problém sám o sobě. Nepoctivé bazary, falešní prodejci, nevyhovující nabídka. To jsou první hlavní úskalí, se kterými je nutné počítat. A potom se objeví další problémy. Zvláště pokud je vaším cílem SUV. Tyto vozy jsou v posledních letech trendem a chce je doslova každý. Ojeté auto z kategorie sport utility vehicle ale může být problém.

Pravidla pro návštěvu STK jsou jasně daná. U nových aut je to poprvé po 4 letech od chvíle registrace vozidla, u vozů starších je to pravidelně ve dvouletých intervalech. Tento zažitý standard ale narušil koronavirus, a tak se platnost některých technických prohlídek prodloužila. Někteří řidiči na to nyní mohou doplatit. Prodloužení hned dvakrát Díky evropskému nařízení byla prodloužena platnost technické kontroly hned dvakrát.

Někdy se může zdát, že piráti silnic jsou před policií doslova o krok napřed. A to nejenom díky tomu, že mnohdy umí použít různé právní kličky, ale také proto, že využívají moderní techniku. Řeč je o takzvaných antiradarech. Na jejich použití naše zákony myslí, ale pokud jde o trestání takového neoprávněného užití, tak pro silniční piráty není pokuta příliš motivující. Co hrozí za antiradar?

Vzít za jízdy do ruky mobilní telefon, pokud sedíme na sedadle řidiče, může být značný problém. Každý ví, že nás může rozptylovat od řízení, a to zvyšuje riziko možné nehody. Držet telefon za jízdy má ale i jiné úskalí. Pokud nás vidí policejní hlídka, znamená to jistou pokutu a příděl bodů.

Když skončí jedny nástrahy, objeví se nové. I tak se dá hovořit o jarním cestování. Sněhové bouře, náledí nebo nesjízdnost už nehrozí, ale pozornost by řidič rozhodně ztrácet neměl. Při průjezdech lesním úsekem hrozí, že narazí na migrující zvěř. Právě na jaře může být v lesních úsecích zvířat více než dost. Co v takovém případě dělat? Někdy není rozhodnutí jednoduché.

Auto by se mělo vybírat primárně podle klíčových parametrů. Je jasné, že hlavní roli zde bude hrát počet míst, velikost, určení, motor, palivo nebo třeba charakteristika pohonu. Řada lidí při pohledu na nabídku musí dělat kompromis, jelikož obvykle neexistuje auto, které by oni chtěli. Není to chybou automobilek, ale nesmyslnými požadavky. Velikost auta Je jedno, že se takové auto využije maximálně jednou do roka.

Vyplatí se vlastnictví vozu? To je poměrně zajímavá otázka, na kterou nelze odpovědět jednoznačně. Dá se ale říct, že kdo jezdí často a hodně, tomu se vlastní auto vyplatí. Ostatním s největší pravděpodobností jenom těžko. A proč si ho kupují? Neumí si spočítat náklady na provoz. Věcí, které je třeba brát v potaz, je více než to, kolik si auto vezme paliva na sto kilometrů.

Při koupi auta můžou někdy převládat emoce, mýty, stejně jako tlak okolí. Výsledkem toho je, že při výběru začíná převažovat něco jiného než rozum. Následně má člověk u domu auto, které sice může být zajímavé, ale v České republice může být mnohdy zcela nepoužitelné. O jaké vozy se jedná? Pick-up Pick-upy jsou známé hlavně z USA, kde jsou poměrně populární.

O elektromobilitě se může mluvit nejenom kladně, ale také značně nelichotivě. Odpůrci hledají různé argumenty, proč je podle nich auto čistě na elektřinu špatné. Jednou z věcí, která často zaznívá, je nedostatečná infrastruktura. Tedy v podstatě místa, kde se dá elektromobil nabít. Reálně je ale infrastruktura pro elektromobily podstatně lepší než infrastruktura pro majitele spalovacích aut.