Zajímavosti

Moderní auta nemají jenom stále lepší výbavu či bezpečnostní prvky. Mají také věci, jejichž cílem je snižovat emise. Nejsou to jenom motory plnící nejpřísnější normy nebo akumulátory a výpomocné elektromotory. Je to také start-stop systém, který má dva primární, spolu související úkoly. Šetří palivo, snižuje emise Start-stop systém není tak úplně výmysl samotných automobilek.

Udělat si dnes řidičák není ani tak těžké jako drahé. Ceny v autoškolách stoupají a letošní vysoká inflace patrně zvýší kurzovné ještě více. Možná bude vlastnictví řidičáku stejný luxus jako vlastnictví nového auta. O to hůře někteří snáší to, že se za drahé peníze v autoškole bazíruje na naprosto nevyužitelných zbytečnostech, které jsou od reálného provozu na míle daleko.

Jak je tomu v případě chodců, kteří přecházejí přes přechod, ví snad každý motorista. Chodci samozřejmě nemají absolutní přednost, ale zároveň platí, že řidič by mu měl umožnit bezpečné přejití silnice. Tedy, dát mu přednost. Zároveň by chodec neměl vstupovat na přechod ve chvíli, kdy řidič vozidla už nestihne bezpečně zastavit. Tato tvrzení zná v podstatě každý, ale jak je to s cyklistou?

Když se rozhlédneme kolem sebe, uvidíme auta. Ta se liší značkou, typem, provedením karoserie, barvou laku, ale také se mohou lišit různými doplňky. Mezi nejznámější rozhodně patří různé samolepky, které lze snadno v domácích podmínkách na karoserii aplikovat. Proč to ale nedělat a proč je to nejhorší věc na světě? Jelikož majitel takového vozu bude pro smích. A s jakými samolepkami? Závodní samolepky Možností je celá řada.

Koupit si nové nebo zánovní modernější auto znamená nutnost přizpůsobit se. Nejenom v tom, že pod kapotou bude motor o nízkém objemu, kde je výkon doháněný turbem. Bude třeba přizpůsobit se také v tom, že zde bude takzvaná povinná výbava. Mezi prvek, který EU násilně protlačila do moderních aut, patří takzvaný start-stop systém. Co je to start-stop?

V České republice platí takzvaná nulová tolerance alkoholu za volantem. To znamená, že když je nějaká hodnota naměřena, může to být problém. Připomeňme, že tu jsou ale určité odchylky, a tak se dá říct, že s minimálními hodnotami lze nakonec vyváznout bez trestu. A pokud je naměřená hodnota promile větší a trest přijde, stále ho můžeme brát ještě za poměrně benevolentní.

Dopravní značení není jenom to svislé v podobě dopravních značek. Je také vodorovné, které nám pomáhá například s vyznačením jednotlivých pruhů na silnicích. A není to jenom váš dojem, že se počet pruhů na silnicích zvyšuje. A to nejenom na dálnicích a obchvatech, kde je cílem zajištění lepší průjezdnosti. Více pruhů ale znamená i větší zmatenost nebo komplikace.

Elektromobily mají být budoucností dopravy. Místo vozů na naftu a benzín budeme jezdit auty, která budou mít pod kapotou elektrický motor. S tím, jak se tato oblast vyvíjí, jak se rozrůstá portfolio vozů a jak je mnohdy tato alternativa prosazována, jdou ruku v ruce negativní názory na tento směr. Řada odpůrců neváhá zmínit mnoho argumentů, proč je elektrické auto špatné.

Kdo úspěšně zvládne kurz autoškoly a stane se hrdým držitelem řidičského oprávnění, začne se poohlížet po svém prvním autě. Jakmile ho má a vyjede do provozu, zjistí řadu věcí, které pro něho mohou být překvapením. To, co bylo v autoškole běžné, je v reálném provozu zcela nepoužitelné. A některé návyky jsou dokonce špatné.

Je mnoho nástrah, které řidiče mohou potkat. Mezi ty známé patří také silný vítr. Ne každý řidič se s ním ale umí správně popasovat. Rizikem je dokonce převrácení vozu, což může mít i fatální následky. Nelze však vždy vše vyčítat přírodě, jelikož velký podíl na problémech má vždy samotný řidič. A také jeho auto.