Zajímavosti

Auto na benzín nebo naftu versus auto na elektřinu. Jde o častý, neutichající boj, který nemá konce. Obě strany pochopitelně nacházejí argumenty, proč je konkrétní varianta lepší. S chladným počasím se objevuje jedna z nevýhod aut na elektřinu. Je to nutnost vytápění, které snižuje dojezd auta. Tím mnozí propagátoři nafty a benzínu často argumentují, ale ani jejich vozy na tom nejsou o moc lépe.

Sedan, hatchback, combi, v poslední době také SUV nebo SUV kupé. To jsou karosářské verze většiny aut na světovém trhu. Mezi ně musíme přidat také kabriolety. Vozy, za kterými se většina lidí ihned otočí, protože dokážou budit pozornost a emoce. Ale jak je to s jejich praktičností? Mohou vůbec dávat smysl? Z tohoto pohledu až tak ideálním vozem nejsou.

Peníze jsou zcela určitě jedno z hlavních rozhodovacích kritérií při koupi nového nebo ojetého auta. Neměly by ale být hlavním parametrem výběru. I když se na první pohled zdá, jak výhodnou koupí je extrémně levné auto, opak může být pravdou. Vozy s nízkou cenou jsou pastí ne řidiče, do kterých se mnozí snadno lapí. Historie vozu Začneme u ojetin.

Elektromobily mají své výhody. Je to například okamžitý nástup výkonu, čistota provozu, ticho během jízdy nebo i nízké náklady na provoz. A to i nyní po zdražení cen energií. Mnozí majitelé vozu na elektřinu však mnohdy nabíjejí svůj elektrický vůz zbytečně draze. Za vše obvykle mohou jak drobné detaily, tak i nevědomost.

Srazy veteránů mají své kouzlo. Můžeme na nich vidět opravdové automobilové skvosty a potkat jejich majitele, kteří do svých aut investují vše. Peníze i čas. A mnozí svého plechového miláčka výrazně zhodnotí. I proto investice do veteránů začíná táhnout stále více. Ne vždy se ale investované peníze opravdu zhodnotí.

Stejně jako může vozu na naftu nebo na benzín dojít palivo, může elektromobilu dojít energie. V případě uvíznutí auta se spalovacím motorem stačí přijet s kanystrem, dolít palivo a vyrazit. U vozu na elektřinu to může být komplikovanější. Mluví se třeba o přivezení elektrocentrály, která auto u silnice nabije. Ač to zní logicky, nejde o úplně nejlepší způsob a existuje něco mnohem jednoduššího.

Infrastruktura pro nabíjení elektromobilů se výrazně rozrůstá. Kromě různých menších stanic lokálních poskytovatelů nebo podnikatelů lze v České republice najít hlavní trojici. A to firmy E.ON, PRE a také ČEZ. Ty provozují poměrně hustou síť nabíjecích stojanů a do nedávna bylo možné jediné – nabíjet jenom u těch stanic, ke kterým máme čip nebo aplikaci.

Když se vybírá auto, vstupuje do hry celá řada různých faktorů, na které by se mělo hledět. Kromě parametrů, vlastností a výbavy hraje pro někoho roli také vzhled auta. I když zde jsou měřítka individuální, jsou některé vozy, u kterých se většina lidí shodne, že jsou ošklivé. Většina lidí se jim vyhýbá, přitom jejich koupě může mít své výhody.

Covid změnil naše životy a přímo přispěl i k tomu, že na našich silnicích mohou beztrestně jezdit vraky, které by už dávno měly být sešrotovány. A paradoxně v tom má prsty Evropská unie. Ta organizace, která se snaží protlačovat ekologii a obnovu vozového parku. V době koronaviru však přímo nahrála tomu, že některé vraky mohou po silnicích jezdit i přesto, že nemají platnou technickou.

Od auta obvykle chceme, aby také trochu jelo. Aby nás po sešlápnutí plynu na semaforech neproklínali řidiči za námi a abychom zvládli bez potíží také předjížděcí manévry. Řada lidí proto vybírá auto podle toho, jaký má výkon. Tato hodnota ale nemusí být objektivní a do hry vstupuje ještě řada jiných parametrů, které jsou zcela opomíjeny.