Zajímavosti

Mnoho lidí potřebuje čas od času převézt větší náklad a v tu chvíli se hodí, když mají na voze tažné zařízení. Lidově se mu říká koule a slouží k připojení vleku. I když převažují především výhody, jsou i situace, kdy může být tažné zařízení spíše problém. V takových situacích mnozí doslova proklínají, že k jeho instalaci svolili.

Otevřeme dveře, nasedneme, zavřeme, zapneme pás, nastartujeme a jedeme. Toto dělá většina řidičů zcela automaticky. V zimě je ale namístě udělat ještě jednu věc navíc. Trvá několik vteřin, ale může nejenom ušetřit budoucí starosti, může také předejít riziku nehody. Co je v zimě při nasedání do auta problém? Boty od sněhu.

Když se ve schránce objeví výzva k vyzvednutí dopisu s pruhem, začne adresát přemýšlet, odkud může psaní být. Pokud je na stejné adrese veden i majitel auta, může se jednat o výzvu k zaplacení pokuty za rychlost. Pokud se uvnitř dopisu skutečně toto nachází, je připojena i fotografie a detailní informace o tom, kde byla rychlost překročena a o kolik. V tu chvíli se mnozí řidiči začnou rozčilovat.

Jsou země, kde je alkohol za volantem v určité míře povolen. Česká republika do této kategorie bohužel nepatří. U nás, stejně jako v řadě zemí východní Evropy, platí takzvaná nulová tolerance. To už mnoha lidem způsobilo krušné chvíle, jelikož nečekali, že hlídka naměří takzvaný zbytkový alkohol. A to i ve chvíli, kdy popíjení předchozí večer nebylo nijak markantní.

Zimní provoz elektromobilu má svá specifika. Teploty padající pod bod mrazu nevytvářejí ideální podmínky a to znamená, že se může výrazněji snížit dojezd. Už s tím je dobré počítat, a tak na delších cestách plánovat zastávky u nabíječek. Před nimi je následně vhodné změnit styl jízdy a stát se agresivním řidičem. Úspora energie není namístě Mnoho řidičů při dojezdu k dobíjecí stanici jede co nejvíce ekonomicky.

V autech není příliš běžné. V nabídce automobilek ho má sériově jenom několik vybraných modelů a lidí, co by si ho nechali montovat dodatečně, také není tolik. Řeč je o nezávislém topení, které je pro mnoho majitelů aut nezbytností z hlediska komfortu a pro jiné zbytečností. Výhod je několik Nezávislé topení má několik výhod, které plynou z jeho principu.

Mnoho řidičů je ve skrytu duše závodníkem, ale naštěstí tuto svou touhu dokážou udržet na uzdě. Je jenom velmi málo těch, kteří si pletou veřejnou komunikaci se závodní dráhou. Těm, co by si chtěli čas od času se svým autem zazávodit, jsou k dispozici různé otevřené dny na okruzích. Označují se jako Track Day a jsou k dispozici i na světově známém okruhu Nürburgring.

Elektromobily mají stále určité mouchy. Je to především dojezd, který se dnes pohybuje kolem několika stovek kilometrů. Druhou nevýhodou je rychlost nabíjení. Ta může být i několik desítek minut. Vše ovlivní hlavně rychlost nabíječky, možnosti auta, ale i teplota akumulátoru. Není však výjimkou, že někdy je třeba čekat na dobití i hodinu. A to přináší problémy. Zbytečné sezení ve voze Co během dobíjení elektromobilu dělat?

Obytné zóny najdeme v každém větším městě. Obvykle v lokalitách určených k bydlení. Tedy v místech, kde je větší bytová zástavba, a tedy i vyšší koncentrace lidí. Vjet autem do oblasti obytné zóny má často pro řidiče určitá rizika. Jaká konkrétně a jaké problémy zde číhají? Problém s chodci Stejně jako je tomu v pěší zóně, tak i v obytné zóně mají před vozidly přednost chodci.

Měření rychlosti není na našich silnicích nic výjimečného. Jde o jeden z nástrojů, jak zajistit dodržování předpisů a jak některé řidiče náležitě umravnit. A tak logicky zvýšit i bezpečnost na silnicích. Navíc nejde jen o výmysl náš, protože měření rychlosti je běžné i v okolních zemích. Ne s každým radarem hrozí pokuta Když je řidič změřen a překročí maximální povolenou rychlost, obvykle očekává pokutu.