Zajímavosti

Pneumatiky jsou tím jediným, co je během jízdy v kontaktu s vozovkou. Nejenom že by měly být kvalitní a měly by mít dostatečný vzorek. Také je třeba, aby byly dobře nahuštěny. Pravidla související se zimním huštěním však mohou být lehce odlišná než v létě. Jaké zásady je třeba dodržet a jaké chyby mohou nastat?

Voda je životodárná tekutina, kterou potřebuje každý člověk. Jak je to ale s autem? I to se bez nějakých těch tekutin neobejde. Je to chladicí kapalina, kapalina do ostřikovačů, ale třeba i běžná voda nezbytná na umytí vozu. Jsou ovšem také případy, kdy voda autu doslova škodí a je namístě se jí vyhýbat. V jakých případech?

Mnoho řidičů si vůbec neuvědomuje, že to není jenom policejní hlídka, od které hrozí problémy. Velmi často do hry vstupuje pojišťovna a někteří si vůbec neuvědomují, jak velká rizika v tuto chvíli hrozí. Svým jednáním tak mnohdy dokážou obelstít policii, ale u pojišťovny je to mnohem komplikovanější. Pojistky mají své podmínky Žijeme ve světě, kdy si můžeme dát pojistit v podstatě cokoliv.

Klasický spalovací motor, je jedno jestli benzinový nebo naftový, se neobejde bez oleje. A ten má také určitou životnost. V každém manuálu a každé servisní knížce vozu se lze dozvědět jak to, jaký olej výrobce auta doporučuje, tak i to, jak často by se měl měnit. A co když chceme interval zkrátit?

Každý chce od svého vozu to, aby do něho jenom tankoval palivo a dále měnil základní nezbytné věci, jako jsou pneumatiky, brzdové destičky a kotouče, olej či rozvody. Ne každému se toto poštěstí, a tak mnoho vozů končí klidně i po pár týdnech od koupě v servisu.

Vozy s označením SUV jsou aktuálním trendem a dominují prodejnosti. Tomu se automobilky přizpůsobují a stále více nafukují dříve malé vozy. Ne každému je ale tento směr po chuti. Mnozí by nejraději zašli tak daleko, že by zakázali vjezd velkých SUV do měst. I když to zní velmi radikálně, všechny argumenty se zakládají na pravdě a jsou logické.

Do této oblasti jdou ze strany automobilek nemalé peníze a všechny se pravidelně trumfují v tom, která bude lepší. Málokterý výrobce vozidel si ale uvědomuje, že tato mnohdy drobná vylepšení zákazníky zase až tak nezajímají. I proto, že nakonec většina aut při hodnocení daného parametru vychází víceméně stejně. O čem je řeč? O bezpečnosti.

Málokterý řidič o sobě může s čistým svědomím říct, že v životě nespáchal žádný dopravní přestupek. Někteří je páchají vědomě, jiní zazmatkují, u jiných má na jízdu vliv stáří a u některých se stává hlavním důvodem jejich nezkušenost. A právě z té následně vyplývá strach, kvůli kterému mnozí možná jezdí na první pohled opatrně, ale ve skutečnosti špatně. Jaké věci jsou z důvodu obav nejčastěji k vidění?

Mnozí chodci si stále myslí, že na přechodu mají absolutní přednost. Některá média je v tom také neustále utvrzují. Právě kvůli polopravdám a více či méně záměrným mystifikacím dochází na přechodech k mnoha nehodám. A ty bývají logicky fatální, jelikož chodec proti autu téměř nemá šanci. Jakých chyb se proto vyvarovat?

Auto s minimálním nájezdem je sen mnoha lidí, kteří chtějí koupit ojetinu. Nutno ale dodat, že úplné extrémy jsou špatné. Auto by mělo být používáno, proto také bylo vyrobeno a proto ho někdo vlastní. Málokdo si totiž uvědomuje, že dlouhé stání autu venku na ulici nijak nesvědčí. Hrozí řada problémů a tyto jsou ty hlavní.