Zajímavosti

Konzervativní řidiči v ní vidí jen slepou vývojovou větev. Ale s přechodem na elektromobilitu naopak odzvonilo té klasické, manuální. Ano, řeč je o převodovce. Podíl nových aut s manuální převodovkou setrvale roste, a pomalu ale jistě se dostáváme do bodu, ve kterém se z manuální převodovky stává nadstandard, za který je třeba si připlatit. Pro automobilky je totiž stále méně výhodné vyrábět auta s manuálem, a ubývá i těch, kteří po tradičnější variantě převodovky touží. Ta automatická má totiž celou řadu výhod a jednu větší nevýhodu, ke které se na konci článku také dostaneme.

Prémiové modely dnes už mívají kamery na čelním skle v základní výbavě, a některé dokonce i tu zadní. U většiny aut však jde o prvek, který je možné za pár tisíc dokoupit. A pak jej preventivně z čelního skla snímat a ukládat někam do bezpečí, pokud auto neparkujete v bezpečné garáži, jinak hrozí, že by se kvůli odcizení kamery někdo pokusil do auta vloupat. Přesto však jde o doplněk, do kterého stojí za to investovat, dokáže vám totiž ušetřit peníze i starosti, když dojde na nejhorší. Tedy na nějakou nehodu, kterou vám samozřejmě nepřejeme.

Mnoho řidičů se poohlíží po způsobech, jak ušetřit na provozních nákladech či spotřebě svého auta. A povinné přezouvání z letních pneumatik na zimní je v očích mnoha lidí zbytný výdaj, který lze snadno ušetřit, pokud namísto dvou výměn ročně přesedlají na celoroční pneumatiky, na kterých je u nás možné jezdit bez ohledu na roční období a stav vozovky. Vyplatí se však celoroční pneumatiky doopravdy? A nejsou jen zbytečným, byť zákonem tolerovaným bezpečnostním rizikem? Na čem jezdí Skandinávci? Asi vás zklameme, v zemích, kde je zima tužší a delší než u nás, celoročním pneumatikám příliš nevěří.

Dny se krátí a až do konce roku, respektive někdy do února, už to lepší nebude. Řidiči si musí zvyknout, že ráno jezdí do práce za tmy, a večer se z ní za tmy znovu vracejí. Není proto divu, že touhle dobou přibývá depresí, zejména mezi těmi, kteří pracují v prostorách bez denního světla, ti totiž často pořádně nevidí slunce celý pracovní týden. Na jízdu za tmy je každopádně potřeba připravit nejen auto, ale také řidiče. Jak? To se dočtete v tomto článku.

Přichází období, ve kterém se odděluje zrno od plev. Alespoň pokud jde o autobaterie, ty totiž vypovídají službu téměř výhradně od poloviny podzimu do prvních jarních dní. Jak tedy poznat, že vaše baterie už má na krajíčku, ještě předtím, než jednoho dne prostě nenastartujete? Způsobů je hned několik, základním indikátorem by však měla být její výrobcem udávaná živostnost. Zhruba o rok dříve, než by podle výrobce měla být vyměněna, je dobré se na ni zaměřit. Změřte její kapacitu Autobaterie časem degraduje podobným způsobem, jako třeba baterie ve vaše telefonu.

Za volantem má každé roční období svá specifika. Ať už jde o údržbu auta, styl jízdy nebo podmínky, které na silnicích panují. Na podzim z nich sice zmizí sváteční řidiči, motorkáři, cyklisté i většina chodců, ale bezpečnost se tím přesto nezvýší. Podzim totiž přináší celou řadu nástrah, které se pochopitelně propisují také do statistik dopravních nehod. Jaké jsou tedy jejich nejčastější příčiny? Nepozornost řidiče V tomhle ohledu se podzim od jiných ročních období příliš neliší, velmi častou příčinou nehod totiž bývá nepozornost řidiče, často spojená s používáním mobilního telefonu, infotainment systému, chytrých hodinek nebo jiné elektroniky.

V očích mnoha lidí je mikrospánek, tedy několikavteřinové zaklimbání, kdy úplně ztratíme přehled o tom, co se kolem nás děje, typicky letní záležitostí. Spojují si jej totiž s dlouhými, často nočními přejezdy na dovolenou k moři. Faktem nicméně je, že mnohem rizikovější je z tohoto hlediska podzimní období, kdy je náš organismus přirozeně v útlumu, nejsme tak koncentrovaní a celkově jsme otupělejší. Jak tedy mikrospánku nejen na podzim nejlépe předcházet? Vnímejte signály svého těla Mikrospánek nepřichází z ničeho nic, obvykle dokážeme poznat, že nám hrozí, už několik desítek předtím, než do něho upadneme.

I když letošní podzim je nebývale teplý a atakuje spíše ty horní teplotní rekordy než ty spodní, v noci u nás už rtuť teploměru padá pod nulu. Pokud tedy nemáte v ostřikovačích nemrznoucí směs, už včera bylo na její výměnu pozdě. A tak byste měli vyrazit na nejbližší benzinku, kde můžete zimní směs koupit. Jen pozor na ty nekvalitní, mohou totiž nadělat více škody než užitku. Obvykle to bývají ty nejlevnější, ale nemusí to být pravidlem. Z čeho je nemrznoucí směs? Základní suroviny jsou dvě, voda a alkohol.

Pokud neparkujete auto v kryté garáži, námraza na skle vás v zimě nemine. Ani plachta, která by měla minimálně čelní sklo ochránit, nebývá v tomhle směru stoprocentně účinná. A tak většině z nás nezbývá, než jednou za čas sáhnou po škrabce a hoblovat s ní sklo, dokud námrazu neodstraníme. Nebo ne? V tomto článku přestavíme hned několik metod, které jsou o poznání šetrnější, a přesto účinné. Sprej proti námraze Na benzinových pumpách či v potřebách pro motoristy dnes běžně prodávají spreje proti námraze, takzvané de-icing spreje. Většinou jsou na bázi alkoholu.

Do rekordních cen mají zatím pohonné hmoty daleko, ale vzhledem k napjaté mezinárodní situaci je pravděpodobné, že v nejbližších týdnech a měsících klesat nebudou, spíše naopak. Řada řidičů se tak snaží jezdit úsporněji a palivo ušetřit, jiní se domlouvají na spolujízdách nebo obětují komfort i čas a namísto vlastního auta jedou hromadnou dopravou. Ale je tu ještě jedna nepříjemnost, která se s vyššími cenami pojí. Některým lidem se je opět vyplácí krást, za palivo z jedné nádrže si totiž klidně přijdou na tisíc korun. Starší auta na ráně Vysát palivo z auta není nic náročného, zkušený zloděj má hotovo nanejvýš za pár minut.