Zajímavosti

Do rekordních cen mají zatím pohonné hmoty daleko, ale vzhledem k napjaté mezinárodní situaci je pravděpodobné, že v nejbližších týdnech a měsících klesat nebudou, spíše naopak. Řada řidičů se tak snaží jezdit úsporněji a palivo ušetřit, jiní se domlouvají na spolujízdách nebo obětují komfort i čas a namísto vlastního auta jedou hromadnou dopravou. Ale je tu ještě jedna nepříjemnost, která se s vyššími cenami pojí. Některým lidem se je opět vyplácí krást, za palivo z jedné nádrže si totiž klidně přijdou na tisíc korun. Starší auta na ráně Vysát palivo z auta není nic náročného, zkušený zloděj má hotovo nanejvýš za pár minut.

Auto se spalovacím motorem ještě pár let koupíte, provozovat ho ale bude den ode dne těžší. Formálně bude možné nové vozy na fosilní paliva koupit až do roku 2035 s tím, že už registrovaná auta bude možné na sekundárním trhu koupit i později. Ve skutečnosti si však nákup auta na benzín, naftu nebo plyn už brzy každý rozmyslí. Už brzy totiž na jejich majitele bude číhat tolik omezení, penalizací a regulací, že se jejich provoz jednoduše nevyplatí. Švédský Stockholm je jednou z prvních vlaštovek, už v roce 2025 totiž město zakáže vjezd autům se spalovacími motory.

Pokud nepatříte mezi těch několik českých řidičů, kteří jezdí na celoročních pneumatikách, v nadcházejících týdnech se nevyhnete přezutí z letních gum na zimní. Což se vám může také ošklivě prodražit, pokud si nedáte pozor. A nejde jen o využití služeb autoservisu, který je nejdražší v okolí, a ještě si naúčtuje expresní příplatek, protože budete přezouvání domlouvat na poslední chvíli. Mnohem větší riziko je, že zakoupíte pneumatiky v mizerném stavu, a pak budete muset přezouvat znovu, nebo budete riskovat jízdou na nich. Na co si tedy dát při jejich pořizování pozor? Pneumatiky z dovozu Rozhodně nelze doporučit pořízení dovezených použitých pneumatik.

I když by se mohlo zdát, že je cyklistická sezona spolu s motorkářskou za námi, a tak nevraživosti mezi cyklisty a řidiči až do jara ubyde, opak je pravdou. Se zhoršujícím se počasím totiž zmizeli ukáznění cykloturisté a na silnicích zůstali jen kondiční cyklisté zvyklí polykat stovky kilometrů, s nimiž také nebývají problémy. Horší je však situace ve městech, kde se počet rekreačních cyklistů, často na sdílených či půjčených kolech, prakticky nesnížil. Bezpečnost jejich jízdy však ano.

O evropském zákazu aut se spalovacími motory už bylo napsáno mnohé, stejně jako o boji některých evropských metropolí proti vozidlům, která už nesplňují stále přísnější emisní normy. Veřejná diskuse ovšem tak trochu opomíjí, že emise nemá na svědomí jen individuální automobilová doprava. Na životní prostředí nejen ve městech mají také přeprava zboží a hromadná doprava. A právě ta se brzy dostane na paškál. Městské autobusy Většina českých měst už nepoužívá autobusy s dieselovými motory, už před lety přešly městské dopravní podniky na LPG nebo CNG, protože to bylo a je mnohem levnější.

Nadpis možná zní trochu dramaticky, ale lekat se nemusíte. Kromě přezutí na zimní pneumatiky vám zákon neukládá žádné speciální povinnosti nad rámec těch běžných, tedy udržování vozidla v odpovídajícím technickém stavu. Ale provoz na podzim, a zejména pak v zimě, má svá specifika, na která je vhodné se zaměřit dříve, než bude pozdě. Tedy ještě předtím, než vás potká nějaká nehoda nebo defekt. Takže svým způsobem jde o opravdu závažné téma, které není radno podceňovat. Rezervujte si návštěvu servisu včas Moderní auta už bohužel nejsou podobné skládačky, v jakých jezdili naši otcové a dědové, a které bylo možné si opravit svépomocí.

I když Česko zdaleka není tak tradiční karavanovou zemí, jako jsou třeba Dánsko nebo Nizozemí, obytných vozů u nás v posledních letech přibylo. Nejde jen o rostoucí životní úroveň, ale také o jakýsi vedlejší produkt pandemie koronaviru, kdy si řada lidí uvědomila, že cestování je a bude nejsnazší pro ty, kteří si vezou svoje ubytování s sebou, a tak se příliš nemusejí ohlížet na různé restrikce a omezení. Řada Čechů pak karavan zhruba touto dobou zazimovává, protože s ním nechce jezdit mimo sezonu. Ale je to opravdu nutné?

Cyklistická sezona sice pomalu ale jistě končí, ale týká se to jen té středoevropské. V evropské části Středomoří naopak teprve teď nastávají příjemné teploty, a tak do Řecka, jižních regionů Itálie nebo třeba na jih Pyrenejského ostrova vyrážejí cyklisté z celé Evropy. Počet Čechů, kteří tráví podzim na kolech někde v zahraničí, také rok od roku roste, byť byl tento trend pochopitelně přerušen pandemií koronaviru. Před cestou do zahraničí s koly na autě však hrozí riziko mastné pokuty. Na vině může být nevhodný nosič na kola.

Zima přináší řadu výzev pro všechny řidiče. Jednou z nich je výběr správných pneumatik, které zabezpečí nejen bezpečnou, ale i efektivní jízdu. Ve světle rostoucích cen paliv je také důležité zvážit, jak zimní pneumatiky ovlivňují spotřebu a výkonnost vozidla. V tomto článku se podíváme na to, jak zimní pneumatiky ovlivňují vaše vozidlo v chladném období, a nabídneme několik tipů, jak vybrat ty pravé pneumatiky pro vaše vozidlo a podmínky, ve kterých budete jezdit. Bezpečnost Zimní pneumatiky jsou navrženy tak, aby poskytovaly optimální přilnavost a stabilitu na mokrých, zasněžených či namrzlých silnicích.

V kontextu rychle rostoucích životních nákladů asi běžného Čecha moc nepotěší, že ceny nových aut dlouhodobě klesají, tedy v relativním srovnání vzhledem k příjmům českých domácností. Mnohým to asi připomene vousatý vtip, že když zdražil chleba o korunu, ale nové dieselové lokomotivy naopak zlevnily, v republice se žije lépe a levněji. Na druhou stranu je dnes auto naprostou nezbytností nejen pro většinu rodin s dětmi, a pokud žijete mimo Prahu, asi se bez něj také neobejdete. Náklady na údržbu starších vozů rostou úměrně k růstu cen náhradních dílů i práce, a tak může být investice do nového auta a prodej toho stávajícího tím nejekonomičtějším řešením.