Zajímavosti

Politici za své voliče rozhodli, že elektromobilům patří budoucnost. Respektive že autům na benzín, naftu nebo plyn budoucnost nepatří, do celé záležitosti ještě budou moci podle předpovědí některých odborníků zasáhnout také auta na vodíkový pohon, která by kombinovala všechny výhody aut se spalovacími motory s bezemisním provozem elektromobilů. Ale vodíková auta jsou zatím ještě hudbou budoucnosti, zatímco elektromobily už české a moravské silnice brázdí. A nejen jejich majitele zajímá, jak si tahle auta a zejména jejich baterie poradí s českou zimou. Zavaří jim noční teploty, které spadnou hluboko pod nulu?

Možná i vy se každý podzim cítíte, jako kdyby z vás někdo vysál všechnu energii. A zdaleka nejste sami, jde o typický jev. Naše tělo se totiž adaptuje na změnu podmínek a připravuje se na podzimní útlum. Ten sice už v dnešní době není žádoucí, ale miliony let evoluce zkrátka naše tělo připravily na to, že když se dny začnou zkracovat a denního světla ubývá, přijde zima, kdy je lepší přejít na úsporný režim. Takový útlum je nebezpečný zejména za volantem. A protože podzimní únavě nejde účinně předcházet, pojďme se alespoň podívat na doporučení odborníku, jak ji zvládat za volantem.

Češi rádi kupují ojetá auta. Nepřekvapí proto, že se u nás daří nejen autobazarům, ale také různým společnostem, které dovážejí ojetiny ze zahraničí. Některé to dělají na zakázku, jiné se soustředí především na velký počet dovezených kusů. A kromě toho, že auta z druhé ruky rádi kupujeme, je také prodáváme. Velká část těch, ojetinu kupují, dokonce otevřeně přiznává, že se ji po několika letech pokusí znovu prodat. Patříte-li mezi ty, kteří by chtěli v nejbližších týdnech své auto nabídnout k prodeji, ať už prostřednictvím bazaru, nebo napřímo, zbystřete. Tento článek vám může pomoci.

Doby, kdy jste si mohli auto v poklidu v garáži do posledního šroubku rozebrat a znovu složit, jsou dávno minulostí. Moderní vozy jsou komplexní elektronikou prošpikované stroje, ve kterých může neodborný zásah nadělat neopravitelné škody. A různí automatičtí asistenti potřebují kromě mechanické údržby čas od času také diagnostiku, aktualizaci softwaru nebo další zásah, na který by si běžný smrtelník raději neměl troufat. Daní za tenhle pokrok bohužel je, že s každou maličkostí je třeba vyrazit do servisu, kde vám každý úkon pochopitelně naúčtují. Přesto je možné na údržbě a servisování ušetřit.

O elektromobilech už toho bylo napsáno mnoho. A i ten nejzarytější příznivec aut se spalovacím motorem dnes tuší, že provoz takového auta bude stále těžší, až se stane téměř nemožným. Nejen proto, že nová auta na benzin či naftu nebudou v Evropě k dostání, ale hlavně kvůli obstrukcím a regulacím, které je ze silnic vytlačí dost možná ještě dříve, než začne platit zmíněný zákaz prodeje. V diskusích o budoucnosti individuální dopravy se však poněkud zapomíná na motocykly. Jak to bude s nimi?

Obutí zimních pneumatik skutečně ukládá zákon o silničním provozu. A udává i termín, jejich použití je nutné v období od 1. listopadu do 31. března, pokud zároveň platí jedna z následujících dvou podmínek: pokud je na silnici souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza; nebo pokud lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se na pozemní komunikaci během jízdy může vyskytovat souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza. Druhou podmínku lze v zimě aplikovat prakticky kdykoli, a tak můžeme s klidným svědomím říci, že zimní pneumatiky jsou skutečně povinné. Na výmluvy, že sníh v téhle chvíli na vozovce není, silniční hlídky obvykle neberou zřetel.

Rok 2035 je v mysli mnoha motoristů zafixován jako konec jedné velké éry automobilismu. Věku spalovacích motorů. Za dvanáct let už nebude možné registrovat nová auta se spalovacím motorem, budete-li tedy chtít vůz na benzín či naftu, nezbude vám než sáhnout po nějaké ojetině. Tolik teorie, v praxi však pravděpodobně po autech se spalovacími motory opravdu neštěkne pes. Národní vlády i jednotlivá města se těchto aut totiž snaží zbavit už teď, a tak bude jejich provoz čím dál tím nákladnější a komplikovanější. Co všechno se na motoristy v blízké budoucnosti chystá?

I když Češi mají ojetá auta v oblibě, dokonce natolik, že se k nám svážejí ze širokého okolí a existují dokonce firmy, které se specializují výhradně na import aut z druhé ruky, sekundární trh s elektromobily zatím spíše stagnuje. A nejen proto, že spíše konzervativní čeští řidiči elektromobilitě příliš nefandí a vnímají ji spíše jako nutné zlo než jako budoucnost osobní přepravy. Do koupě elektromobilu z druhé ruky se příliš nechce ani proponentům tohoto typu vozidel. Proč to tak je, a jak bude vypadat sekundární trh elektromobilů za několik let?

Městský provoz se s rostoucím počtem cyklistů stává stále komplikovanějším. A i když je jízda na kole skvělým způsobem, jak se pohybovat, zlepšit kondici a přispět k ochraně životního prostředí, mnoho cyklistů, kteří neznají nebo ignorují základní dopravní předpisy, může být pro ostatní účastníky silničního provozu nebezpečnými. Jedním z nejčastějších problémů, který vyvolává debatu mezi řidiči, chodci a cyklisty, je přejezd přechodu pro chodce na kole. Ty současné cyklisty už asi nikdo správným pravidlům nenaučí, ale u jejich dětí by to šlo. Bohužel, jsou to jejich rodiče, kteří jim dávají špatné příklady, kterými se řídí.

Bezstarostným letním jízdám je konec, tma už padá před osmou a blíží se změna času z letního na zimní, takže bude ještě hůře. Nebývale teplé léto nám ale dává ještě pár týdnů, kdy pořádná projížďka může být spíše zábava než řehole, tedy pokud vás baví polykat kilometry a hodiny strávené za volantem nebo v sedle motorky nevnímáte jen jako ztracený čas nutný k tomu, abyste se přesunuli z jednoho místa na druhé. Kam se tedy teď na přelomu září a října vypravit, aby byla jízda nejen zábavná, ale i smysluplná?