Kolem divize M mnichovské automobilky BMW v poslední době krouží mnoho otázek a spekulací. Bude někdy hybridní nebo elektrický model se znáčkem M? Co pohon všech kol nebo klasický automat pro M3 či M5?
Elektrické či hybridní BMW M údajně není, podle Carstena Priese, což je šéf produktového plánování divize, na pořadu dne, ačkoliv se mu tak jako tak v budoucnu nevyhneme. V současné době však vývoj a výroba podobného vozu stojí velké množství financí a jejich prodeje jsou zatím slabé. Jakmile však nebude vlastnictví elektrického či hybridního vozu o vyčnívání z davu, ale stane se více masovou záležitostí, pak se bude BMW M stavbou podobného vozu zabývat. Zároveň však Pries odmítl představení BMW i s logem M.
Otázkou mnohem bližší budoucnosti je tak uvedení pohonu všech kol do dalších modelů – u M135i a M235i totiž čtyřkolka tvoří až třetinu prodejů a to je samozřejmě velmi zajímavé číslo. Tím spíš, když hlavní konkurence v podobně Mercedesů-AMG pohon všech kol nabízí u více modelů. Jako další „eMkové“ BMW by se tak pohonu všech kol mohla dočkat příští generace M5, kde je extra 75 kg celkem zanedbatelnou cifrou. Naopak u BMW M3/M4 zákazníci více hledí na hmotnost a zástavba pohonu obou náprav by tak byla složitější.
Pokud jde o automatickou převodovku, tu klasickou s osmi stupni dnes nabízejí SUV X5M a X6M, dvouspojková sedmistupňová skříň zase pracuje v útrobách M3, M4, M5 a M6. V budoucnu by to však tak striktně rozdělené být nemuselo. Ačkoliv je podle Brenda Barbische, inženýra divize přes podvozek a převodovky, klasický automat vhodnější pro SUV z důvodu plynulejší jízdy ve městech a dvouspojka pro sportovněji zaměřené modely, protože je lehčí a o něco rychlejší, vývoj každého nového modelu začíná od nuly a až tehdy se rozhoduje o použití určitých komponentů. Brzy tedy nemusí platit, že rychlejší a lehčí je pro M3 to lepší…
Zdroj: caradvice.com.au
