Volkswagen

Aktuální pátá generace Volkswagenu Caddy již naším redakčním testem v minulosti prošla. Osobně jsem naposledy otestoval Caddy v prodloužené verzi Maxi s dvoulitrovou naftou a sedmistupňovým DSG automatem. Vozu bylo opravdu máloco vytýkat, protože nabídl bohatě dimenzovaný vnitřní prostor s ergonomií osobního vozu, kombinace silného naftového dvoulitru s automatem Caddy navíc obohatila o dostatečně komfortní a živý jízdní projev.

Ne, opravdu jsem se v nadpise nespletl a skutečně řadím Volkswagen Multivan T7 do segmentu MPV. Důvod je jednoduchý. Legenda, které nikdo neřekne jinak než „osobní dodávka“, se totiž od svého původního charakteru odstřihává a chce být ryzím osobním vozem, se svým vlastním technickým základem na platformě MQB. A vzhledem ke svému charakteru nelze tenhle osobák nazvat jinak, než multi-purpose vehicle, tedy MPV.

Dnešní doba přeje vozům, které nabídnou robustní tvary a trochu těch terénních ambicí, když k tomu ještě přidáte linie karoserie kupé, máte na úspěch celkem slušně zaděláno. Zcela jasným průkopníkem tohoto trendu se stalo BMW X6, které odstartovalo tuto spíše módní než praktickou záležitost. Automobilka Volkswagen tomuto trendu poměrně dlouho odolávala, nyní však na trh přichází s modelem Taigo.

Nový Volkswagen Caddy páté generace jsme v rámci redakčního testu již měli možnost vyzkoušet. Nyní tu však máme vůz s o poznání zajímavější specifikací. Aktuálně testovaná Caddy byla totiž vybavena nejsilnějším 90 kW naftovým dvoulitrem, který spolupracoval se sedmistupňovým DSG automatem. Hlavní přidanou hodnotou testovaného vozu se však staly centimetry navíc.

Redakčnímu testu jsme aktuálně podrobili největšího zástupce užitkových vozů automobilky Volkswagen, tedy model Crafter. Volkswagen Crafter je pak vozem mnoha podob, svým budoucím uživatelům je totiž k dispozici od klasické „plechovky“, přes minibus, obytný vůz, případně „sklápěč“, který se stal mým příjemným společníkem v rámci posledního redakčního testu tohoto modelu. Protentokrát tu máme jistou kombinaci výše uvedených specifikací Crafteru.

Testovat elektromobil je vždy trochu náročnější. Je třeba připravit se na hatery, kteří přesně vědí, proč elektřina na silnice nepatří. Potom je třeba zmapovat síť veřejných nabíjecích stanic a vyrazit vstříc prvním kilometrům. V mém případě v modelu Volkswagen ID.3, který při každé zastávce budil celkem velkou pozornost. Jak tím, že pod …

„Jistý je jen to, že jednou všichni umřeme.“ Současný svět je plný nejistot. Budu mít práci? Budu mít peníze? Otevřou někdy hospody? Zakáže EU spalovací motory? Jsem starej, když je mi 30? Úzkost střídá depresi. Víte, že tají ledovce a brzo všichni umřeme? Naše děti si pravděpodobně koupí Čína… V …