O elektromobilech se mnohdy mluví jako o slepé uličce a řada lidí by raději viděla na silnicích jenom auta se spalovacími motory. Vývoj, alespoň tedy v Evropě, však ukazuje, že v budoucnu by měly být elektromobily samozřejmou součástí našich silnic. S tím souvisejí i některá negativa, která se mohou začít objevovat především na podzim a následně v zimě.
Nízké teploty jako problém
S nástupem podzimu a poté samozřejmě zimy se objevují dva výrazné problémy. Ten první se týká samotného dojezdu, který může být klidně o desítky kilometrů, někdy i více nižší, než je tomu za ideálních podmínek. Čím je chladněji, tím více je třeba počítat s tím, že s vozem nemusíme dojet až do cíle cesty. Důvody toho jsou poměrně jednoduché a může za to především vyšší spotřeba spojená s vytápěním, ale i systémy které udržují akumulátor v optimální teplotě.
Dalším zimním problémem elektromobilů je jejich dobíjení. Ne že by nebylo možné nebo že by snad trvalo déle. Otázkou ale je, co během dobíjení dělat, pokud v dosahu není místo, kde bychom se mohli zahřát. Je samozřejmě možné zůstat ve voze, ale pokud si v něm zapneme topení, doba nabíjení se pochopitelně může prodloužit. S vypnutým ohřevem však budeme desítky minut nebo třeba i hodiny v autě mrznout.
Oproti spalovákům má však elektromobil v zimě velkou výhodu
Při hodnocení zimního provozu elektromobilů se často zapomíná na klady. A jeden je opravdu znatelný a výrazný. Kdo má auto se spalovacím motorem, ten dobře ví, že může trvat i desítky minut, než se vše ohřeje a auto začne topit. V případě elektromobilu žádné takové prodlevy nejsou. Tepelné čerpadlo v autě získá z akumulátoru energii a během pár desítek vteřin začne vytápět. V podstatě za pár okamžiků tak bude v interiéru vozu příjemné teplo, bez nutnosti na cokoliv čekat. Tady má elektromobil oproti vozům se spalovacím motorem značnou výhodu.
Zdroj: https://greenfleet.net/features/28112014/what-winter-means-%C2%A0electric-vehicles
