Autor: Karel Michalec

Nákup nového auta je dnes z finančního hlediska mnohem racionálnější než pořízení nějaké ojetiny, byť tomu před lety bývalo naopak. Ceny ojetin totiž už od pandemických let rostou, na jejich kvalitě se to ale neprojevuje. Spíše naopak, zejména u aut dovezených ze zahraničí, které mají tradičně vysoký podíl na trhu, často kvalita ceně zdaleka neodpovídá. A pokud narazíte na vůz, který sice pochází z východu, ale byl na den registrován v Německu, aby k nám mohl být dovezen coby ojetina západní provenience, můžete si být jisti, že se ze zajíce v pytli stane vaše noční můra.

Vyrazil jsem z domu na parkoviště, abych jako každý den vyjel do práce. Přišel jsem k autu, ale narazil jsem na nečekanou překážku v mém odjezdu – silnou vrstvu námrazy pokrývající moje auto. Ihned jsem vytáhl škrabku a rozhodl se použít starou dobrou, osvědčenou metodu: nastartovat auto, nechat motor běžet, aby pomohl roztát led zevnitř, zatímco bych škrabal okna a čelní sklo. Plán to byl bezchybný – nebo tak jsem si myslel. Jakmile se motor rozezněl svou bzučivou symfonií, objevil se soused.. Vypadal rozzuřeně. Předtím jsme si nikdy nevyměnili více než zdvořilý pozdrav, ale dneska bylo něco jinak.

Když dojde na údržbu auta, jen málokterý řidič si vzpomene také na doplňky, jako jsou střešní nosiče nebo nosiče na kola. Ty jsou přitom často vystaveny nepřízni počasí a trpí stejně jako jiné prvky auta. Zejména střešní nosiče pak mohou být za jízdy extrémně namáhány, protože odpor vzduchu při rychlé jízdě po dálnici způsobí, že patnáctikilové kolo získá mnohanásobně vyšší kinetickou hmotnost. Nejméně jednou ročně byste tak měli stav svých nosičů na kola, ale i dalších doplňků, důkladně zkontrolovat. A případně investovat do nových. Když kolo spadne V krajním případě se totiž může stát, že vám za jízdy z nosiče kolo spadne.

Není žádnou velkou novinkou, že cyklisté a motoristé se mají v lásce asi jako kočky a psy. Občas spolu dokáží vyjít, ale ve většině případů jde o nesmiřitelné nepřátele, kteří toho druhého trpí jen proto, že musí. Ponechme teď stranou kondiční cyklisty, kteří tráví dny hlavně na okreskách mimo města a ve vysokém tempu překovávají stokilometrové tratě, ti totiž mají jízdu jako takovou v malíku, znají pravidla silničního provozu a řidiče obvykle nikterak neomezují. Situace ve městech je o poznání napjatější. Přednost na přechodu? Typickým zlozvykem českých městských cyklistů je využívání přechodů pro chodce k přejíždění vozovky.

S příchodem chladnějších měsíců přichází i čas přezutí na zimní pneumatiky. V roce 2023 se však můžeme těšit na několik technologických inovací, které zimní pneumatiky posouvají o krok dál. Nejenže nové modely nabízejí lepší přilnavost a delší životnost, ale také se stávají ekologičtějšími a chytřejšími. Vývojáři pneumatik inovují designy, aby vyhovovaly měnícím se požadavkům a předpokladům motoristů. V následujících odstavcích se podíváme na klíčové inovace, které by měly změnit způsob, jakým vnímáme zimní pneumatiky. Zlepšená přilnavost a odolnost První a nejdůležitější inovace se týkají přilnavosti a odolnosti nových zimních pneumatik.

Když dojde řeč na elektromobily, většinou jde o modely pro nejvýše pět osob, a často ani to ne. Zřejmě to pramení ze základních vizí elektromobility o úsporné a ekologické osobní dopravě, která mimo jiné zastává názor, že současná auta jsou zbytečně robustní. Kromě malých elektromobilů jsou však už i na českém trhu také velká auta pro sedm a více pasažérů, která mohou obstát i ve velké rodině. V tomto článku představíme tři nejzajímavější z nich.

Zatímco v Praze a některých větších městech se mohou lidé zimnímu dojíždění do práce relativně snadno vyhnout a raději vsadit na hromadnou dopravu jako na levnější, a často i rychlejší alternativu k cestování vlastním autem, většina Čechů bohužel musí sednout do auta a vyrazit na silnici. Co na tom, že v zimě jedou do práce i zpátky za tmy, a že je dost možná čekají sněhové jazyky, námraza či jiné tradiční zimní nástrahy. Jak zvládnout nejen zimní dojíždění bez zbytečného rizika? Pneumatiky v perfektním stavu Bezpečí za volantem závisí hlavně na pneumatikách. Ty jsou totiž tím jediným prvkem, kterým se vůz vozovky dotýká.

Vyhlédnete-li z okna, příroda vás nenechá na pochybách – podzim už k nám vtrhl v plné síle. Také předpověď počasí po nezvykle teplém a slunném září odpovídá téhle roční době. Ale že ve střední Evropě začal podzim, ještě automaticky neznamená konec karavanové sezony. Právě naopak, touhle dobou vyrážejí na jih Evropy zkušení karavanoví mazáci ze zemí, ve kterých mají obytné vozy největší tradici, tedy z Nizozemí, Dánska či některých spolkových zemí Německa. Liduprázdné kempy Na poslední letošní koupání se vydávají většinou lidé, kteří už mají odrostlé děti, a tak nemusí brát ohled na jejich prázdniny a koníčky.

Zatímco jízda v létě je většinou radost, pomineme-li různé uzavírky, které vyrostou napříč Českou republikou jako houby po dešti, na podzim a v zimě už se na projížďky pro radost vydává málokdo. Tahle dvě roční období totiž kladou zvýšené nároky nejen na um a zkušenosti řidiče, ale také na jeho vůz. Různé drobné nesrovnalosti se pak v tomto období projevují mnohem výrazněji, a pokud se s nimi včas nevypořádáte, mohou způsobit i dopravní nehodu. Právě teď je tak nejvyšší čas dát auto do kupy, aby bylo připravené na zimní provoz. Na co byste se měli zaměřit?

Kdyby se modely s elektrickým motorem prodávaly za podobné peníze jako jejich sourozenci se spalovacími motory, pravděpodobně by jich české silnice brázdilo podstatně více, a to přesto, že čeští řidiči jsou spíše konzervativního ražení. Faktem nicméně je, že automobilky obvykle nabízejí elektromobily za zhruba dvojnásobek ceny srovnatelného benzinového či dieselového auta. Přesto jsou i na našem trhu modely, které nabízejí kvalitu za rozumnou cenu. A nejde o žádná třídveřová vozítka pro dva. Volkswagen e-Golf Golf je populární model z dílny německého koncernu, který má za sebou už řadu generací. Teď přichází na trh také jeho elektrická verze s garantovaným dojezdem kolem 300 kilometrů.