Autor: Karel Michalec

Ušetříte peníze i nervy. Zima klade zvýšené nároky nejen na vaše řidičské schopnosti, ale také na stav vašeho vozu. Necháte-li si údržbu na poslední chvíli, nevyhnete se placení expresních příplatků. A naopak pokud si potřebné náhradní díly objednáte v dostatečném předstihu na internetu, třeba ze zahraničí, budete moci výrazně ušetřit. Takové díly jsou totiž o poznání levnější než ty, které si můžete zakoupit přímo v servise, případně které vám servis na zakázku objedná.

Ceny paliv opět stoupají, a předpovědi ekonomů na nadcházející měsíce neslibují nic dobrého. A to i v případě, že nedojde k nějaké nečekané pohromě, která by opět otřásla světovými trhy. Vláda, která se chystá šetřit, pravděpodobně snižovat spotřební daně na pohonné hmoty nebude, a tak je třeba počítat s tím, že se provoz aut tuto zimu prodraží. Tedy pokud nemáte elektromobil, jejich pořizovací ceny ale začínají někde na milionu korun. Pojďme se nyní podívat na způsoby, jak je možné provozní náklady auta se spalovacím motorem alespoň trošku snížit.

Autům se spalovacím motorem odzvonilo, minimálně v bohatých zemích v čele s Evropskou unií. Automobilky aktuálně sázejí na elektromobily, snad ve vleku dnes už ikonické firmy Elona Muska, kalifornské Tesly. Podle některých odborníků ale svět nepatří elektromobilům, dříve či později budou muset vyklidit silnice autům s vodíkovým pohonem. Ty se zatím, na rozdíl od konkurenčních elektromobilů, do výroby v masovém měřítku nedostaly. Komu tedy patří budoucnost? Elektromobily S elektromobilem, nebo alespoň plug in hybridem, který má možnost jen výhradně na elektrický provoz, už má dnes zkušenost velká část řidičů.

V devadesátých letech se ukázalo, že tehdy ještě československému automobilovému průmyslu ujel vlak. Škodovku před krachem zachránil jen vstup zahraničního kapitálu a celková reorganizace podniku u výroby. Kdysi ikonická Tatra dnes přežila jen jako výrobce nákladních a užitkových automobilů, i její osud byl ale nahnutý a v roce 2013 firma málem zkrachovala, dostala se až do exekuční dražby. Ale v o něco dávnější minulosti byla československá auta na světové špičce. Pojďme si některé z těchto modelů připomenout. Škoda Hispano Suiza Tímhle luxusním zakázkově vyráběným automobilem se vozil třeba první československý prezident.

Přibývá lidí, kteří si nechají hlavní turistickou sezonu proklouznout mezi prsty, a nejen k moři vyrážejí až na přelomu léta a podzimu. Mimo sezonu je i o polovinu levnější nejen ubytování, ale hlavně letenky, jejichž ceny padají i na pětinu těch sezónních. Nejen ve Středozemním moři je pak možné plavat až do konce října, zejména pokud vyrazíte do jižnějších oblastí, jako jsou Malta, Kypr nebo severní pobřeží Afriky. Stále oblíbenější je pak kombinace dovolené autem a letadlem. I proto, že mimo sezonu se také auto dá půjčit za pár euro na den.

Vídáme to každý den. Přijedeme na parkoviště, z dálky vidíme možné parkovací místo, přijedeme blíže a… Máme smůlu. To volné místo je částečně zabráno neohleduplným řidičem, který svým vozem zabral plochu pro jiné auto. Tohle neohleduplné parkování přes dvě, někdy dokonce i přes čtyři místa, je bohužel běžným koloritem. Setkáme se s ním na městských parkovištích, ale i na parkovištích třeba v nákupních centrech. Co k tomu řidiče vede? Parkování vozidla přes dvě místa může být způsobeno různými důvody. Někteří řidiči to dělají nechtěně kvůli nedostatečným řidičským dovednostem, ale existují i ti, kteří se k tomuto chování rozhodnou záměrně.

Jede po chodníku, náhle to strhne na přechod a ten prosviští. Běžný jev ve městech, kde se pohybují cyklisté. A jak reagují auta? Samozřejmě před přechodem zastaví a nechají cyklistu projet. Ani ne tak proto, že by byli natolik ohleduplní. Jde jen o jedinou věc – majetek a klidnější život. Mnozí cyklisté tak získávají falešný pocit, že jsou oblíbení a že jsou respektováni. Tak to ale není, řidiči jen nechtějí poškodit své auto, cyklista a škody na jeho kole nebo na zdraví je nezajímají. V posledních letech se zdá, že vztah mezi cyklisty a řidiči automobilů je stále napjatější.

Vášniví houbaři se radují, letos se totiž nebývale teplému podzimu navzdory ve většině regionů naší republiky hub urodilo požehnaně. Ale doba se mění, a tak se naší oblíbené národní kratochvíli stále více věnujeme tak, že brzy ráno vyrazí z měst kolony aut, které pak najdete zaparkované u lesních cest či na kraji lesa, zatímco jejich osádky vyrazí pročesávat přilehlé okolí. Není proto divu, že s tímto nešvarem došla mnoha obcím, ale policii trpělivost. A tak se plní nejen košíky houbařů, ale také obecní rozpočty a pokutové bloky policistů. Jak je to tedy s parkováním v lese nebo na lesních cestách?

Jendou za dva roky tam musíme všichni, tedy pokud máme osobní auto, které není registrované jako vozidlo taxislužby a nemá ani žádné jiné speciální využití. Pro majitele novějších aut jde většinou o formalitu, ale většina českých řidičů jezdí vozy, které už toho mají za sebou více. Často jsou to auta z druhé, nebo dokonce třeba ze čtvrté ruky, a tak mohou mít spoustu drobných vad, o nichž jejich majitelé ani nemusí vědět. Na co bychom si tedy měli dát pozor, pokud se blíží termín kontroly našeho auta?

Ve světle diskusí o tom, zda by se měla maximální povolená rychlost ve velkých městech snížit jen na 30 km/h, jak prosazují ekologičtí aktivisté, to může působit zvláštně, ale je to fakt. Nebezpečně pomalá jízda je podobný nešvar jako jízda příliš rychlá. V obou případech je ohrožen nejen řidič příliš pomalu či příliš rychle jedoucího auta, ale také ostatní účastníci silničního provozu. A málokdo ví, že i za pomalou jízdu vás může silniční hlídka pokutovat, byť hranice takové pomalé jízdy není taxativně vymezena zákonem. Pojďme se nyní na tuto problematiku podívat podrobněji.