Autor: Karel Michalec

Doby, kdy jste si mohli auto v poklidu v garáži do posledního šroubku rozebrat a znovu složit, jsou dávno minulostí. Moderní vozy jsou komplexní elektronikou prošpikované stroje, ve kterých může neodborný zásah nadělat neopravitelné škody. A různí automatičtí asistenti potřebují kromě mechanické údržby čas od času také diagnostiku, aktualizaci softwaru nebo další zásah, na který by si běžný smrtelník raději neměl troufat. Daní za tenhle pokrok bohužel je, že s každou maličkostí je třeba vyrazit do servisu, kde vám každý úkon pochopitelně naúčtují. Přesto je možné na údržbě a servisování ušetřit.

O elektromobilech už toho bylo napsáno mnoho. A i ten nejzarytější příznivec aut se spalovacím motorem dnes tuší, že provoz takového auta bude stále těžší, až se stane téměř nemožným. Nejen proto, že nová auta na benzin či naftu nebudou v Evropě k dostání, ale hlavně kvůli obstrukcím a regulacím, které je ze silnic vytlačí dost možná ještě dříve, než začne platit zmíněný zákaz prodeje. V diskusích o budoucnosti individuální dopravy se však poněkud zapomíná na motocykly. Jak to bude s nimi?

Obutí zimních pneumatik skutečně ukládá zákon o silničním provozu. A udává i termín, jejich použití je nutné v období od 1. listopadu do 31. března, pokud zároveň platí jedna z následujících dvou podmínek: pokud je na silnici souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza; nebo pokud lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se na pozemní komunikaci během jízdy může vyskytovat souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza. Druhou podmínku lze v zimě aplikovat prakticky kdykoli, a tak můžeme s klidným svědomím říci, že zimní pneumatiky jsou skutečně povinné. Na výmluvy, že sníh v téhle chvíli na vozovce není, silniční hlídky obvykle neberou zřetel.

Rok 2035 je v mysli mnoha motoristů zafixován jako konec jedné velké éry automobilismu. Věku spalovacích motorů. Za dvanáct let už nebude možné registrovat nová auta se spalovacím motorem, budete-li tedy chtít vůz na benzín či naftu, nezbude vám než sáhnout po nějaké ojetině. Tolik teorie, v praxi však pravděpodobně po autech se spalovacími motory opravdu neštěkne pes. Národní vlády i jednotlivá města se těchto aut totiž snaží zbavit už teď, a tak bude jejich provoz čím dál tím nákladnější a komplikovanější. Co všechno se na motoristy v blízké budoucnosti chystá?

I když Češi mají ojetá auta v oblibě, dokonce natolik, že se k nám svážejí ze širokého okolí a existují dokonce firmy, které se specializují výhradně na import aut z druhé ruky, sekundární trh s elektromobily zatím spíše stagnuje. A nejen proto, že spíše konzervativní čeští řidiči elektromobilitě příliš nefandí a vnímají ji spíše jako nutné zlo než jako budoucnost osobní přepravy. Do koupě elektromobilu z druhé ruky se příliš nechce ani proponentům tohoto typu vozidel. Proč to tak je, a jak bude vypadat sekundární trh elektromobilů za několik let?

Městský provoz se s rostoucím počtem cyklistů stává stále komplikovanějším. A i když je jízda na kole skvělým způsobem, jak se pohybovat, zlepšit kondici a přispět k ochraně životního prostředí, mnoho cyklistů, kteří neznají nebo ignorují základní dopravní předpisy, může být pro ostatní účastníky silničního provozu nebezpečnými. Jedním z nejčastějších problémů, který vyvolává debatu mezi řidiči, chodci a cyklisty, je přejezd přechodu pro chodce na kole. Ty současné cyklisty už asi nikdo správným pravidlům nenaučí, ale u jejich dětí by to šlo. Bohužel, jsou to jejich rodiče, kteří jim dávají špatné příklady, kterými se řídí.

Bezstarostným letním jízdám je konec, tma už padá před osmou a blíží se změna času z letního na zimní, takže bude ještě hůře. Nebývale teplé léto nám ale dává ještě pár týdnů, kdy pořádná projížďka může být spíše zábava než řehole, tedy pokud vás baví polykat kilometry a hodiny strávené za volantem nebo v sedle motorky nevnímáte jen jako ztracený čas nutný k tomu, abyste se přesunuli z jednoho místa na druhé. Kam se tedy teď na přelomu září a října vypravit, aby byla jízda nejen zábavná, ale i smysluplná?

Díky moderním vymoženostem už několik generací nejsme vydáni na pospas přírodě, ale naše tělo stále ještě reaguje stejně jako miliony našich předků – na podzim upadá naše aktivita a objevuje se podzimní únava a apatie. Co na tom, že navzdory krátícím se dnům máme dostatek světla na lusknutí prstu a obchody jsou plné čerstvého ovoce, zeleniny i sezónních specialit. A ať se nám to líbí, nebo ne, s podzimní únavou se potýkáme i za volantem. Jak se s ní tedy nejlépe popasovat, abychom nebyli při řízení nebezpeční sobě ani ostatním? Dostatek světla Rizikové je v tomto ohledu zejména řízení za tmy.

Pro velkou část řidičů je povinné ručení jen otravný výdaj, který prodražuje provoz auta. Tedy do doby, než zaviní dopravní nehodu. Právě škody způsobené řidičem třetím osobám, a to jak na majetku, tak na životě a zdraví, toto nepříliš populární pojištění kryje. Novela, která nabývá planosti 23.12.2023, byla projednávána tak trochu pokoutně a narychlo, a navíc bude závazná jen pár měsíců pro schválení. Co tedy řidičům, a nejen jim, přináší? Povinné ručení se prodraží Nikoli však plošně, připlatí si řidiči, kteří doposud využívali nejnižší pojistné limity.