Zapnout do kolony režim Sport? Tedy ten určený na sportovní a ostřejší jízdu? Není to bláznovství, ale praktická věc. Mnoho zkušených řidičů to tak dělá a neúnavně vysvětlují hlavní důvody svého chování. Když vyjdou na světlo, je třeba říci, že to má skutečně logiku a smysl. Samozřejmostí je to, že jde o použití ve vozech s automatickou převodovkou, jelikož u aut s manuálem by něco podobného postrádalo smysl. Zde máme řazení a otáčky plně ve svých rukách.
Co je to režim Sport?
Ne každé auto ho má. Obvykle ho najdeme jenom v těch vozech, které ho mají jako doplňkovou funkci. Díky ní může řidič přepínat například mezi režimy Eco – pro ekologickou a ekonomickou jízdu, režimy Normal – pro běžnou jízdu a režimem Sport. Jak už napovídá název, je určený hlavně pro sportovnější a dravější jízdu. U řady aut nedochází jenom k tomu, že se zbarví budíky. Dojde i k úpravě tuhosti řízení, k úpravě nastavení podvozku a hlavně k tomu, že je motor vytáčen do vyšších otáček.
Proč režim Sport do kolony?
Je jasné, že kdo si chce užít ostřejší jízdu, ten si tento režim zapne. Proč ho ale zapínat do kolony, kde se stále popojíždí a jede se zde krokem? Smysl to samozřejmě také má. Je třeba si uvědomit, že v koloně více než kdy jindy řadíme. A tím zbytečně namáháme a opotřebováváme převodovku. Takových nutných přeřazení jsou desítky až stovky za jednu jízdu.
Díky režimu Sport však nebudeme řadit tolik a tím naši převodovku v podstatě šetříme. Motor se díky tomuto sportovnímu režimu bude vytáčet do vyšších otáček, což mu rozhodně nedělá problém. Běžné popojíždění tak zvládneme na jeden rychlostní stupeň, bez nutnosti řazení dalších, a potom bez nutného opětovného podřazování.
Jedna nevýhoda tu je – spotřeba
Tento postup má ale i jednu nevýhodu. Sice šetříme převodovku, ale je třeba počítat s tím, že vlivem vytáčení motoru do vyšších otáček může stoupat spotřeba paliva. Na druhou stranu to není až tak výrazné, abychom se sportovního režimu v koloně obávali.
Zdroj: Autorský text
