Podobně jako jiné outdoorové aktivity, také cyklistika zažila během koronavirové pandemie a krátce po ní novou vlnu zájmu. Do sedel se vrátili lidé, kteří kolo před lety odložili, a na kole začala jezdit i řada nových tváří. Ne každý cyklista se ale na silnicích chová vzorně, nedostatky jsou zejména v oblasti bezpečnosti. A to jednak pokud jde o styl jízdy a jednak pokud jde o různé bezpečnostní prvky, které čeští cyklisté bohužel tradičně podceňují.
Pár kilometrů bez helmy
Častým nešvarem je „zapomenutá“ helma. To se týká zejména městských cyklistů, kteří využívají různých sdílených kol či elektrokol. Ze statistik přitom jasně vyplývá, že pokud dojde k vážnému zranění cyklisty, v drtivé většině případů se stane jezdci bez helmy a jde o zranění hlavy či páteře. Krátké popojíždění po městě je přitom paradoxně nebezpečnější než stokilometrová jízda po okreskách, protože ve městě číhá na jezdce mnohem více nástrah.
Bez světel
Být vidět a mít dobrý výhled. To jsou naprosto základní předpoklady pro bezpečnost na silnicích. Týká se všech účastníků, tedy nejen cyklistů. Právě ti se proti nim ale prohřešují častěji než jiní účastníci silničního provozu. Zejména na podzim a v zimě, kdy je brzy tma, proto přibývá nehod s účastí cyklistů, kteří buď nemají světla žádná, nebo mají jen nedostatečné osvětlení kola, třeba jen přední světlomet, aby sami viděli na cestu.
Bez odrazek
Světla mohou do určité míry nahradit různé jiné prvky, jako jsou odrazky. Ty mohou být na cyklistickém dresu i na kole, nejlepší je pak pochopitelně kombinace obou těchto umístění. A zatímco kondiční cyklisté bývají v tomto ohledu zpravidla velmi dobře vybaveni, rekreační cyklisté a uživatelé městských sdílených kol i tyto prvky spíše ignorují. A opět platí, že právě oni se vystavují mnohem většímu riziku než kondiční cyklisté, pokud nejsou dobře vidět.
Zdroj: https://www.npr.org/2022/05/25/1099566472/more-cyclists-are-being-killed-by-cars-advocates-say-u-s-streets-are-the-problem
