Jelikož každý chceme, aby nám auta sloužila co nejdéle, hledáme různé rady, metody a postupy, jak toto zajistit. Mnozí velmi často natrefí na různé diskuzní servery, kde se to mnohými návody a postupy jenom hemží. Nutno uvést, že většinou se jedná o rady zcela amatérské, od kterých se mechanici a odborníci na auta často distancují. Proč? Obvykle jde o zcela kontraproduktivní postup, který nejenomže nepřinese kýžené výsledky, ale může mít výsledek přesně opačný. Co tedy konkrétně mnozí radí, i když to škodí?
Ohřev na místě
Hlavně v zimě je doporučováno nastartovat auto a nechat ho ohřát na místě. Na první pohled je samozřejmě logické, že se motor pozvolna ohřeje a my můžeme vyrazit, až když bude mít vyšší teplotu. Faktem ale je, že se nic nemá přehánět. Krátký čas je možné ohřívat na volnoběh, ale mnohem lepší je ohřát auto během jízdy. A to tak, že budeme otáčky udržovat na nižších hodnotách do chvíle, než teplota nestoupne na optimální hranici.
Nízké otáčky
Hlavně v diskuzích, které se věnují spotřebě, je doporučováno držet auto v nízkých otáčkách. Ano, není pochyb o tom, že právě hodnota otáček má vliv na spotřebu. A tak skutečně platí, že nižší jsou lepší. I tady je ale nutné připomenout, že až příliš nízké otáčky motoru rozhodně nesvědčí. Ten může být nadměrně zatěžován, což vede k jeho opotřebení. A těch pár stovek nebo nižších tisícovek ušetřených na palivu za to rozhodně nestojí.
Zhasnutí motoru
Přijet, zaparkovat a zhasnout motor. To je rada, kterou dávají mnozí bez ponětí o tom, jakou má tazatel motorizaci. Přitom v případě turba může jít o radu s fatálními následky. Turbodmychadlo by se po jízdě mělo dostatečně ochladit. Co to znamená? Po příjezdu je vhodné nechat motor ještě pár desítek vteřin běžet na volnoběh a až potom ho zhasnout. A plynulý, pomalý a pozvolný dojezd do cíle cesty je jen ku prospěchu věci.
