Předprodukční podobu Toyoty FCV jsme měli původně vidět už na frankfurtském autosalonu. Na samotném výstavišti však model chyběl a tak ho poprvé, konečně i s finálním vzhledem, uvidíme až v Tokiu.
Design sedanu má údajně připomínat klíčové charakteristiky vozidla poháněného palivovými články – přeměnu vzduchu ve vodu při výrobě elektřiny a dynamické zrychlení dané použitím elektrického motoru. Nápadné jsou především hojně zastoupené přívody vzduchu a mnoho prolisů na karosérii.
Svými rozměry se FCV zařadí přesně mezi vozidla střední třídy – na délku má
Pro pohon automobilu jsou využívány dvě vysokotlaké (70 MPa) nádrže na vodík a lehká sada palivových článků FC Stack, které vykazují výkonovou hustotu 3 kW/l. Výkon soustavy pohonu činí minimálně 100 kW, udávaný minimální dojezd je 500 km. Soustava pohonu s palivovými články kromě toho používá vysoce účinný měnič pro zvýšení napětí z produkce Toyoty. Díky vyššímu napětí bylo možné zmenšit rozměry elektromotoru a počet palivových článků, čímž vznikl celkově menší systém s vyšším výkonem a za nižších nákladů.
Zdroj: Toyota
