Autor: Karel Michalec

Ne každý má zcela jasno o tom, co mu nařizuje zákon, pokud jde o zimní a letní pneumatiky. Jedna skupina si myslí, že je zimní nebo letní sada povinná, jiní se zase domnívají, že je vždy na řidiči či majiteli auta, jaké pneu zvolí. Ani jedno ale není úplně správné.

Přechod na elektronické dálniční známky měl v první řadě ulehčit řidičům. K tomu by skutečně došlo, pokud by byl celý systém vytvořen dokonale. Jak je u našeho státu zvykem, opět tu byly nějaké problémy. Mezi hlavní patřila nemožnost dodatečné úpravy objednané dálniční známky. Kdo při objednávce udělal překlep ve své registrační značce, přidělal si opravdu velké starosti.

Prodat ojeté auto s benzinovým nebo naftovým motorem není zase až tak těžké. Stačí, aby bylo v ucházejícím stavu, se zajímavým nájezdem a příznivou cenovkou. A kupci se jenom pohrnou. V případě elektromobilu už to může být horší. Hlavním problémem elektrických aut může být baterie. Ta zkrátka degraduje, někdy pomalu, jindy rychle. A právě ta může být při prodeji problém.

Záchranářská ulička je prostor, který řidiči vytvoří v koloně, na semaforech či jinde tak, aby daným místem mohla bez potíží projet vozidla integrovaného záchranného systému. Záchranářská ulička slouží k tomu, aby měli hasiči, policisté, ale i záchranáři možnost rychle a bezpečně projet ucpaným místem. Ne každý ale na danou povinnost dbá. Proč někde záchranářská ulička nevzniká? Důvody mohou být různé.

Dojedete autem do cíle své cesty, zastavíte, vystoupíte z vozu a najednou si všimnete, že zpod auta vytéká nějaká tekutina. Nahlédnete pod něj a je tam kaluž. Někdy poměrně velká. V tu chvíli začne většina řidičů panikařit. Toto chování je však zcela bezdůvodné a není důvod propadat beznaději.

Roky bylo nezávislé topení v autech velmi prospěšnou věcí. Některé automobilky ho nabízely do svých vozů jako součást příplatkové výbavy, u jiných aut bylo nutné nechat si ho namontovat u specializovaných firem. Výhody přídavného topení byly zřejmé. Auto bylo možné jednoduše vyhřát, následně nasednout a jet. To se hodilo především v zimě. Málokdo musel nasedat do vymrzlého auta a eliminovalo se také nepříjemné škrabání oken.

Auto roku se volí i v rámci České republiky. Anketa nese oficiální název Auto roku 2021/22 a v letošním ročníku vybraní novináři rozhodovali o těch nejlepších z celkem 38 aut. Z těchto aut vzešlo 6 finalistů – i když jich původně mělo být jenom pět. Finálová šestice však může budit určité rozpaky. Vypadá, jako by se novinářský výběr nejlepších chtěl zavděčit úplně všem. Kdo je ve finále?

Použití zimních pneumatik je v zákoně celkem jasně specifikováno. Ne každý ví, že mít je na voze během zimy není nařízenou povinností. V zimě lze jezdit i na pneumatikách letních. Důležité je, aby tomu odpovídal stav vozovky a také abychom nezajížděli do úseků, které jsou vymezeny značkou Zimní výbava.

Na mnohých fotografiích architektonických návrhů, ale často i na promo fotografiích nebo ve filmech a seriálech vidíme, že lidé parkují auta uvnitř svého domu. Nikoliv ve své garáži, ale třeba přímo v obývacím pokoji. Na první pohled to vypadá dokonale efektně a stylově. Na chlubení se kamarádům patrně není lepší místo, kde své auto mít.

Kdo se rozhodne koupit si dálniční známku, bude v online systému možná překvapen z některých pojmů, které se zde používají. V platných zákonech o nich totiž není ani zmínka. Máme na mysli zkratku SPZ. Význam této zkratky je poměrně jednoduchý a znamená státní poznávací značku. Lidé dříve narození tento pojem stále používají, jelikož v jejich době byl běžný a platný.