Zajímavosti

Majitelé naftových aut dostávají jednu ránu za druhou. Vše začalo především téměř nesplnitelnými emisními limity, které nastavila EU. Kvůli tomu řada automobilek dokonce vyškrtává naftové motory ze své nabídky. To je ale jenom jeden z mnoha problémů, které mohou nastat. Aktuálně se mluví o riziku, kdy se některé vozy nemusí ani rozjet. Proč? Příčin je hned několik.

Málokterý pohon je tak diskutovaný jako ten elektrický. Elektromobily mají své klady, ale i zápory. Některé se navíc mohou objevovat ve stejnou chvíli. A tato situace může trvat celou zimu. V tomto období, kdy teploty klesají, se začíná objevovat jedno z hlavních pozitiv elektromobilů oproti vozům se spalovacím motorem. Zároveň se ale ukazuje také jedno negativum, které s daným pozitivem úzce souvisí.

Když někdo dostane pokutu, je to velmi často za rychlost, za nezastavení na stopce, za jízdu na červenou, za nezapnuté bezpečnostní pásy nebo za řadu dalších věcí, které jsou naprosto běžné. Nutno však podotknout, že jsou i věci, u kterých mnozí ani netuší, že mohou být v rozporu se zákonem. K řadě z nich je policie naštěstí celkem benevolentní, ale kdyby chtěla, pokutovat může.

Provoz auta se zdražuje. Týká se to nejenom majitelů elektromobilů, kterým současné sazby, zvláště u dodavatelů poslední instance, doslova vyrazí dech. Podobné je to však i v případě klasického paliva. Stačí se podívat na stojany čerpacích stanic a je jasné, že ceny jak benzinu, tak i nafty stále stoupají. A to pochopitelně prodražuje jízdu.

Každé auto má mnoho funkcí a je pravdou, že některé z nich po dobu používání auta ani nevyužijeme. Také je třeba uvést, že u některých funkcí jsme přesvědčeni, že se jejich využívání hodí jenom v létě, ale následně přicházíme na to, že právě v zimě mohou mít svou roli ještě důležitější. Jaká tlačítka jsou v podzimním období a s nástupem zimy důležitá?

Vozy integrovaného záchranného systému, které jedou takzvaně pod majáky, mají na silnicích přednost v jízdě. Ostatní řidiči musí přizpůsobit a upravit svou jízdu tak, aby jim umožnili co možná nejbezpečnější a také nejrychlejší průjezd. Je třeba si totiž uvědomit, že vozy IZS často potřebují dojet na místo co nejdříve, protože když jde o lidský život, hrají roli i vteřiny.

Málokterý řidič věnuje svému vozu dostatečnou letní péči. Myslí si, že během tohoto období není nutné se o auto starat. Bohužel na tento mýtus následně mnoho řidičů doplatí. A kdy jindy než právě nyní, když teploty klesají. V tu chvíli čeká na řidiče dost možná několik nemalých výdajů, pokud chtějí, aby bylo jejich auto bez problémů provozuschopné.

Velmi často se mluví o povinnosti mít na svém voze od prvního listopadu zimní pneumatiky. Řada lidí se nijak nepídí po tom, co přesně říká zákon, a své pneu přezují. Mnohdy ale nemusí, jelikož pokuty nebo jiné sankce v případě nepřezutí skutečně hrozit nemusí. Stačí si důkladněji přečíst zákon a je jasné, že zimní pneumatiky jsou povinné jenom za určitých okolností.

Pravidla maximální povolené rychlosti jsou v České republice poměrně jednoduchá. V obcích je povolena padesátka, mimo obec devadesátka. Na silnicích pro motorová vozidla se smí jet 110 kilometrů v hodině a na dálnicích až 130 km/h. Dané maximálky však mohou být upraveny, tedy sníženy, dopravní značkou. Děje se tak z různých důvodů. Ne každý řidič ale tuší, že některé značky pro něho nemusí platit.

Od prvního listopadu, pokud tomu odpovídají i povětrnostní podmínky, nesmí řidič vyrazit na letních pneumatikách. Měl by mít na svém voze zimní sadu. I proto mnozí doslova na poslední chvíli objednávají přezutí v pneuservisech nebo se do daného úkonu pouští doma. Málokdo ale tuší, že investovanými penězi nebo časem, který souvisí se samotným přehozením gum, to nekončí. Řidiče čekají také další výdaje. A nejsou malé.