Autor: Karel Michalec

Česká republika má celou řadu specifik. Naše dálniční síť je zoufale nedostatečná, máme prakticky jen jednu páteřní dálnici vedoucí z východu na západ. A ta je navíc v mizerném stavu. Kromě toho však máme také velmi hustou síť vesnic a vesniček, na nějakou narazíte každých několik kilometrů.

Když se rozhodnete koupit ojeté auto, otevírají se před vámi různé možnosti a cesty. Můžete se vydat na tuzemské bazary, prohledávat online inzerce nebo se zaměřit na nabídky ze zahraničí. Mezi země, které jsou populární pro vyhledávání ojetých vozidel, patří Německo. Mnoho lidí se snaží získat auto právě z této země, přičemž doufají v atraktivní poměr cena/výkon.

Necháte-li auto zaparkované na parkovišti bez jediného kousku stínu v horkém letním dni, teplota uvnitř se klidně vyšplhá na neúnosných 70 °C. A to ani nemusíte být někde u Středozemního moře, takhle rozpálit se může auto třeba na parkovišti před vaším oblíbeným hypermarketem. Někteří lidé se snaží využívat různé krycí fólie na přední sklo, které ale prakticky nepomáhají.

Češi milují, když mohou naložit své auto až po střechu a vyrazit s ním na letní dovolenou k moři. Z dnešního hlediska je to trošku paradox, protože většina těch zavazadel bude pravděpodobně zbytečná. Potraviny se dají koupit za stejné peníze, a často dokonce levněji v supermarketech v přímořských riviérách. V řetězci, který totéž zboží prodává také u nás.

Kontrolky na palubní desce už mají za sebou několik dekád úspěšné existence a ani s nástupem elektromobilů nezmizí. Maximálně se přesunou o kousek dál, na obrazovku infotainmentu, byť to není příliš pravděpodobné, neboť by nebyly tak na ráně. Řidiči pak mají dva přístupy, jak při rozsvícení nebo rozblikání některé z kontrolek postupovat. Někteří je prostě ignorují a doufají, že časem zase samy zhasnou.

Většina z nás má zamlžování skel spojené s provozem v podzimních a zimních měsících. V zimě navíc může zkondenzovaná vlhkost namrznout a plánovaný odjezd značně zkomplikovat. Ale skla se mohou zamlžit i uprostřed léta a často ve chvílích, kdy byste to nejméně čekali. Zamlžená skla jsou přitom nebezpečná bez ohledu na roční období.

Na jednu stranu je tu citelný tlak na ekologický provoz aut, který se projevuje, nejen když dojde na motory, jejich typ, objem a výkon, ale také na jednotlivé díly. Ty by totiž měly mít pokud možno neutrální uhlíkovou stopu, a tak jsou auta prodávaná v Evropě stále dražší, byť společensky zodpovědnější.

Zatímco v západní Evropě je typické dopravovat se na dovolenou letadlem, Češi dávají přednost cestování vlastním autem. Vyhovuje nám, že ho můžeme až po střechu napěchovat zavazadly včetně proviantu a nejsme nijak limitováni váhou, jako je tomu u letecké dopravy. Nejpopulárnější letní destinací pro Čechy je pak stále Chorvatsko, kam každý rok vyráží každý desátý z nás.

Horké letní dny svádí k tomu, abychom pustili klimatizaci naplno a navzdory tropické venkovní teplotě se vezli v pohodlí, řekněme, dvaadvaceti stupňů. Ale tahle strategie se nám může ošklivě nevyplatit. Nejen tím, že když má klimatizace srazit interiérovou teplotu třeba o patnáct stupňů, dostane pořádně zabrat a navíc odpovídajícím způsobem zvýší spotřebu.

Před delší cestou se vyplatí věnovat pozornost pneumatikám. A platí to nejen před zimní dovolenou v horách, ale také před tou letní. Zatímco na cestu na lyže se většina řidičů poctivě připraví a pneumatiky skutečně zkontroluje, před cestou k moři se většinou věnujeme jiným věcem, v tom horším případě přípravu auta úplně vynecháme.