Autor: Karel Michalec

Elektřina se do moderních vozů dostává stále více. Nejsou to jenom takzvaně čistokrevné elektromobily, které mají řadu příznivců a odpůrců. Jsou to také hybridní auta, která mají potenciál nabídnout určitou dávku ekologie. Považovat je slepě za něco čistého je ale velkou chybou. Mnozí to ani netuší, a proto ti znalí situace pouze zneužívají jejich aktuální postavení. Není hybrid jako hybrid Hybridních vozů existuje celá řada.

Kontrolovat dodržování předpisů a trestat jejich neplnění má na našich silnicích pochopitelně policie. Ta disponuje i různými nástroji a metodami, kterými může odhalit řidiče porušující zákony. Jedním ze způsobů jsou i radary, pomocí kterých policie měří rychlost. Mnohdy je však jejich umístění značně šikanózní a více než zajištění bezpečnosti připomíná snahu o vybrání co nejvíce pokut. Jaké umístění radarů tomu odpovídá?

Cestovat v rámci většího města se dá různými způsoby. Většina lidí sedne do svého naftového nebo benzinového auta. Je to pohodlné, je to rychlé a je to i komfortní. Zároveň to ale nemusí být příliš ekologické, a tak města prosazují jiné formy. Ty sice mohou být čistší, ale o ekonomii a komfortu nemůže být řeč.

Železniční přejezd je jedno z typických křížení silničních tahů. Platí zde jasná pravidla, taková, že vlak má vždy přednost. Řidič tedy musí nejenom dbát zvýšené opatrnosti, ale také případně zastavit a vyjet až ve chvíli, kdy to bude možné a kdy to dovolují předpisy. Tento základ zná každý, ale jsou věci, které mnozí řidiči ani netuší.

Koupě nového auta není považována za nějak zvlášť výhodnou investici. Především proto, že nejvíce auto ztratí na hodnotě v prvních letech svého provozu. Není to ale jediná chyba, kterou mohou mnozí udělat. Problém může být i špatný výběr. Jsou auta, která není ideální kupovat, jelikož mohou v budoucnu přinést víc škody než užitku. Kterých se to týká?

Ještě před pár lety se vybíralo auto podle naprosto běžných věcí. Každého zajímal objem zavazadlového prostoru, zajímala ho motorizace a její výkon, důvodem ke koupi byla také spotřeba a v neposlední řadě tu byl i design auta. Teď se ale zdá, že na všechny tyhle věci se zapomíná.

Spotřeba byla vždy velkým tématem. V dobách, kdy se měřila podle standardu NEDC, vyvolávala velké diskuse, jelikož u vozů mohla činit i několik litrů rozdílu. S nástupem standardu WLTP se údaje zpřesnily, ale stejně každý ví, že dosáhnout této hodnoty nemusí být reálné. Tedy alespoň u spalováků. U elektromobilů to možné je, ale nutností jsou naprosto ideální podmínky. Teplota Příliš chladné teploty elektromobilům nesvědčí.

Když se dnes podíváme na mnoho výrobků, které běžně používáme, najdeme na nich známý nápis Made in China. A to se pomalu, ale jistě začíná týkat i automobilů. Těch se na tuzemský trh dostává stále více. Jejich hlavní lákadlo je jasné – cena. Kdo však takové auto koupí, může v budoucnu narazit na možné problémy. Jaké? Těch může být celá řada.

Kamiony jsou trnem v oku mnohým řidičům. A teď v zimním období jsou problémem ještě větším. Ani ne tak proto, že mnohdy zablokují hlavní tahy na dlouhé hodiny. Problémem jsou jejich návěsy. A ne proto, že zabírají celou šíři sotva upravené silnice a není přesně ně vidět. Důvod je zcela jiný. Padající led Návěsy kamionů jsou mnohdy pokryty ledem. Jeho vznik je celkem jednoduchý.

Elektrické koloběžky se poslední roky stávají koloritem velkých měst. Počet firem nabízejících tuto formu transportu z místa na místo postupně roste, a tím se zvětšuje i počet daných dopravních prostředků. A nutno říct, že někomu mohou pochopitelně vadit – zvláště když se povalují po chodnících, které blokují.