Autor: Karel Michalec

Vozy integrovaného záchranného systému, které jedou takzvaně pod majáky, mají na silnicích přednost v jízdě. Ostatní řidiči musí přizpůsobit a upravit svou jízdu tak, aby jim umožnili co možná nejbezpečnější a také nejrychlejší průjezd. Je třeba si totiž uvědomit, že vozy IZS často potřebují dojet na místo co nejdříve, protože když jde o lidský život, hrají roli i vteřiny.

Málokterý řidič věnuje svému vozu dostatečnou letní péči. Myslí si, že během tohoto období není nutné se o auto starat. Bohužel na tento mýtus následně mnoho řidičů doplatí. A kdy jindy než právě nyní, když teploty klesají. V tu chvíli čeká na řidiče dost možná několik nemalých výdajů, pokud chtějí, aby bylo jejich auto bez problémů provozuschopné.

Pravidla maximální povolené rychlosti jsou v České republice poměrně jednoduchá. V obcích je povolena padesátka, mimo obec devadesátka. Na silnicích pro motorová vozidla se smí jet 110 kilometrů v hodině a na dálnicích až 130 km/h. Dané maximálky však mohou být upraveny, tedy sníženy, dopravní značkou. Děje se tak z různých důvodů. Ne každý řidič ale tuší, že některé značky pro něho nemusí platit.

Od prvního listopadu, pokud tomu odpovídají i povětrnostní podmínky, nesmí řidič vyrazit na letních pneumatikách. Měl by mít na svém voze zimní sadu. I proto mnozí doslova na poslední chvíli objednávají přezutí v pneuservisech nebo se do daného úkonu pouští doma. Málokdo ale tuší, že investovanými penězi nebo časem, který souvisí se samotným přehozením gum, to nekončí. Řidiče čekají také další výdaje. A nejsou malé.

Ne všechny křižovatky jsou osazeny dopravními značkami. Pokud před křižovatkou značky jsou, platí to, co definují. Obvykle jasně určují jak to, kdo je na hlavní a kdo na vedlejší, tak i to, zda řidiči na vedlejší silnici musí pouze dávat přednost, nebo i zastavit. Zároveň ale jsou i křižovatky, které značkami osazeny nejsou. V takovém případě platí přednost zprava. Jednoduché pravidlo, které ale nemusí platit vždy.

Vozy s označením sport utility vehicle, tedy SUV, jsou hodně populární v posledních letech. Zároveň je třeba říct, že je s nimi spojeno několik negativ. Primárně to může být horší výhled na dění okolo vozu. Také to může být komplikovanější parkování a v neposlední řadě tu je i vyšší spotřeba, dána hlavně váhou a aerodynamikou vozu.

Konec října se blíží a s ním i spojený termín povinného přezouvání zimních pneumatik.

Málokdo má auto celý život. Je zcela běžnou věcí, že po několika letech se rozhodneme pro nový vůz. A ten stávající pošleme do světa. Pokusíme se ho prodat, což není vzhledem k nedostatku ojetin až tak složité.

Pokud nám doslouží stávající automobil, musíme koupit jiný v podstatě co nejdříve. V danou chvíli nejde moc přemýšlet o tom, zda je pro to vhodná doba a zda koupí neuděláme chybu.

Většina odpovědných řidičů ví, že s prvním listopadem by měla mít na svém voze zimní pneumatiky. Mnoho řidičů nechce vyhazovat za služby pneuservisu, a tak si zrealizuje výměnu svépomocí. S tím souvisí také to, že si letní sadu pneumatik sami uloží.