Zajímavosti

Provoz na českých silnicích a dálnicích je hodně ovlivněn jednotlivými ročními obdobími. A těm bychom měli přizpůsobit nejen styl jízdy, ale také údržbu vozu. Pomiňme teď výměnu pneumatik, kterou ukládá zákon každému, kdo nejezdí na celoroční sadě. V tomto článku se zaměříme na podzimní údržbu auta, se kterou by řidiči neměli otálet déle než do poloviny října, kdy už se podzim většinou ukáže v plné síle.

Každý večer, když jsem se vrátil domů z práce, jsem připojil svůj elektromobil k naší domácí zásuvce. Byla to standardní domácí zásuvka, s níž se nabíjení táhlo neskutečně dlouho, ale na mé denní dojíždění do práce to bylo více než dostatečné. Počáteční nadšení z nového elektrického auta, které jsem získal ve firmě jako služební, brzy vystřídalo překvapení ohledně nákladů na nabíjení.

Když přijde řeč na autobaterie, řadě řidičů se začne otevírat nůž v kapse. Dnes se totiž zpravidla mluví o bateriích elektromobilů, které jsou pro mnoho lidí symbolem nesmyslné zelené politiky Evropské unie a regulací, které odvádí pozornost od skutečných problémů. Ale neměli bychom zapomínat na to, že baterie mají také auta se spalovacími motory.

Znáte ten pocit, kdy si přejete, aby vás pohltila země? Tak ten den jsem si ho přála snad tisíckrát. Jak těžké může být natankovat benzín do auta, že? Pro většinu lidí je to rutina. Ale pro mě, mladou ženu, která teprve nedávno získala řidičský průkaz, to byl zážitek, o kterém bych nejraději nikdy nepromluvila.

Přijet na STK s vozem, který je dle všeho ve výborném stavu, by mělo být rutinní záležitostí. To byl aspoň můj pohled, když jsem se s mým vozem připravoval na technickou kontrolu. Ale jak jsem brzy zjistil, i malý detail, který vyznačuje osobní názor, může způsobit neočekávané komplikace.

Mnoho moderních automobilů dnes nabízí různé jízdní režimy, které umožňují řidičům přizpůsobit výkon, řízení a další aspekty vozu aktuálním podmínkám a potřebám. Jeden z těchto režimů je často označován jako sportovní.

Přílišné přiblížení se k vozidlu jedoucímu před námi je nejen nezákonné, ale také nebezpečné. Toto chování, často označované jako „tailgating“ nebo „lepení se na zadek“, představuje vážné riziko pro všechny účastníky silničního provozu. V následujícím článku se podíváme na hlavní důvody, proč byste se měli vyvarovat této praxe. 1. Zkrácená reakční doba.

O elektromobilech se říká, že se do zimního provozu vůbec nehodí, protože jejich baterie v mrazivém počasí rychle ztrácí kapacitu a namísto deklarovaných několika stovek kilometrů na jedno dobití zvládnou sotva stovku.

Název v tomhle směru klame. Automatická převodovka sice sama řadí, ale kompletně bez obsluhy se neobejde. V moderních autech mají většinou automatické převodovky tři až pět režimů pro jízdu vpřed, parkovací nebo couvací nyní ponechme stranou, protože jejich využití je vcelku jasné. Máte-li elektromobil nebo hybrid, na převodovce ještě bude přepínač na rekuperaci, tedy dobíjení autobaterie kinetickou energií při brždění nebo zpomalování vozu.

Léto je za námi, což je pro mnohé, zejména profesionální řidiče úleva. Se zhoršujícím se počasím postupně ze silnic zmizí sváteční řidiči, motorkáři i cykloturisté. A nahradí je kluzké tlející listí, ranní mlhy a dlouhé deště, které jsou pro podzim za volantem typické. Jinými slovy, podzim na silnici je o poznání náročnější než slunné letní dny, kdy bylo světlo až bezmála do desíti večer.