Autor: Karel Michalec

Mít ve voze elektromotor ještě nutně neznamená, že jezdíme v elektromobilu. Elektromotory různých výkonů mají mild hybridy, hybridy i plug-in hybridy. Poslední varianta má motor poměrně výkonný, stejně jako i poměrně velkou baterii. S takovým vozem následně není problém ujet i několik desítek kilometrů čistě na elektřinu. To může být zajímavá výhoda hlavně z ekonomického hlediska.

Teploty stoupají a jízda v autě ztrácí na svém komfortu. Teplota se zvyšuje a interiér vozu je nutné chladit. To lze otevřenými okénky nebo klimatizací. Druhá možnost je samozřejmě pohodlnější a jednodušší. Stačí stisknout tlačítko a ze vzduchových výdechů začne foukat chladný vzduch. Málokterý řidič ale ví, jak tlačítko klimatizace správně použít a hlavně kdy je k němu pravý čas.

Řidič by měl během jízdy sledovat provoz a vše, co se kolem něho děje. Primárně by měl samozřejmě sledovat věci, které se týkají především jeho. Když se ale objeví cyklista, je vhodné sledovat také to, kde jede on. Doslova je namístě dívat se mu pod kolo na silnici, jaké je zde vodorovné dopravní značení. Právě od toho se odvíjí další postup.

Potřeba snižovat emise nevede jenom k tomu, že se ve vozech stále více objevují elektromotory. Dalším poměrně častým problémem je takzvaný downsizing. Znamená to snižování objemu motoru, kde je výkon doháněn pomocí turba. I to je, podobně jako elektromobily, kritizováno. Jedním z důvodů je především nižší výkon a obavy o životnost motoru. Ale jak z toho ven?

Jednostopá motorová vozidla, tedy motocykly, jsou běžnou součástí silnic. Někteří motorkáři jsou ohleduplní více, jiní méně. A někteří mohou být pro ostatní rovnocenným účastníkem silničního provozu, zatímco jiní mohou být naprostou pohromou. Často proto, že by v danou chvíli neměli na silnici co dělat. V jakých situacích vyrazí na motorce jenom skutečný hazardér?

Kupovat ojetinu není jednoduché. Je třeba pohlídat řadu věcí, které mohou být v budoucnu rizikem. A čím je vůz starší, tím více problémů může přinášet. Vybrat dokonalé auto je někdy náročné a může to být běh na dlouhou trať. Jsou ale postupy, jak lze snadno poznat, zda vůz je, nebo není v pořádku. Motor je srdcem auta Co je na každém autě to nejdůležitější?

Teploty už jsou dostatečně vysoké, a tak by za běžných podmínek měli řidiči jezdit na letních pneumatikách. Řada z nich je vybrala podle jednoduchého klíče. Prošla si testy pneumatik a vybrala tu značku a ten model, který vyšel nejlépe. Málokdo si při tomto výběru ale uvědomí, jak zavádějící testy pneumatik vlastně jsou. Hodnotí se mnoho věcí Důkladné testy pneumatik provádějí především různé zahraniční autokluby.

Přijíždíme ke křižovatce, před ní je stopka a každý řidič ví, co by měl správně udělat. Měl by zastavit, dát přednost a až poté do křižovatky vjet. Teorii má v rámci možností zvládnutou každý řidič. Ale je třeba říct, že ne každý zná zákon úplně přesně a ne každý ho také dodržuje. Někteří pravidla nerespektují Ne každý řidič ale jezdí tak, jak se má.

Elektrická auta mají své výhody i negativa. Kdo se rozhodne pořídit si elektromobil, ten v první řadě hledí na parametry stejné jako u jakéhokoliv jiného auta. Zajímá ho praktičnost, design, výkon, zrychlení i spotřeba. Dále se do popředí dostává i parametr dojezdu. S ním souvisí ještě jedna věc, která je u elektrických aut zcela přehlížena.

Jakmile začala platit novelizace týkající se povinného odstupu při předjíždění cyklistů, vyvolalo to bouřlivé reakce. Nyní se zákon stále více převádí do praxe, jelikož teploty stoupají a cyklistů na silnicích přibývá. A řada řidičů si novelu zákona ani nepřečetla a věří jenom mýtům. Realita však bývá trochu jiná. Jaká je minimální vzdálenost?